車燈是汽車的重要常用工具之一，汽車發展至今，車燈已經不止是汽車的一大照明工具，很多車企將車燈作為一大賣點。車燈作為視覺件和安全件有望成為車輛數據流輸出端的核心載體，實現從“功能”到“智能”的功能升級。LED技術特別是矩陣式LED、DMD、OLED、Micro LED等技術的不斷進步和成熟，像素級ADB、MLA、DLP等智能車燈技術層出不窮，推動汽車車燈向電子化、智能化升級。

為了解車燈(deng)(deng)未來(lai)的發(fa)(fa)展趨(qu)勢，探討其(qi)發(fa)(fa)展工藝(yi)，加強產業鏈(lian)上下(xia)游的交流合(he)作，2021年12月(yue)2日艾邦智造汽車俱(ju)樂部特(te)在(zai)汽車配件和新能源產業聚集(ji)地常州舉辦了《2021智能車燈(deng)(deng)創新技術及供應鏈(lian)高峰論壇》，以期共促行業的發(fa)(fa)展。

現(xian)場可(ke)公開PPT下載方(fang)法(fa)：請關注“智能汽車俱樂部(bu)”公眾號，然(ran)后回(hui)復關鍵(jian)詞“20211202”

本次論壇有13個(ge)議題，圍繞智能車(che)(che)燈(deng)發展趨勢(shi)、智能車(che)(che)燈(deng)工藝(yi)技術、車(che)(che)燈(deng)設計與造型、貫穿(chuan)式尾燈(deng)的(de)發展、車(che)(che)燈(deng)芯片(pian)、車(che)(che)燈(deng)LED元器件等進行了詳細(xi)的(de)探討。

本次(ci)的(de)與會嘉賓(bin)包括：

主機廠OEM

車燈總成Tier1

車燈控制器廠家

車燈膠黏劑企業

車燈光學部件企業

車燈LED顆粒供應商

車燈塑料供應商

芯片廠家

線束 PCB 廠商

車燈焊接方案廠商

設(she)備企業以及科(ke)研院校、第三方檢(jian)測(ce)機構、行業協會(hui)等(deng)

下面(mian)，我們將從嘉賓報告、展臺風采、現場互動及會(hui)場特寫這三大部(bu)分(fen)來回顧本(ben)屆(jie)會(hui)議(yi)的精彩時刻。

一、嘉賓報告

1、威馬汽車張高華車燈研發總工程師《新能源汽車的智能車燈技術發展介紹》

當(dang)下，在“雙碳”戰略推(tui)動下，中國汽(qi)(qi)車產(chan)業亦(yi)正在加(jia)速向低碳化發(fa)展(zhan)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車發(fa)展(zhan)迎來新(xin)機遇。在本次論壇上(shang)我們(men)有幸邀(yao)請到(dao)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車主(zhu)機廠威馬汽(qi)(qi)車的車燈研發(fa)總工(gong)程師張高華(hua)總共給大家介紹了新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的智能(neng)車燈技術發(fa)展(zhan)。

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張(zhang)總工從車(che)燈發(fa)展趨勢、車(che)內(nei)外交互、智(zhi)能交互發(fa)展瓶頸以及技術(shu)路線幾個部分(fen)給大家(jia)做了(le)細致的講(jiang)解。

張總工介(jie)紹到車(che)燈朝著(zhu)更節(jie)能(neng)、更精(jing)致、更安(an)全、更智能(neng)的(de)方向發展(zhan)。在(zai)(zai)車(che)外交(jiao)互車(che)燈主要體(ti)現在(zai)(zai)轉彎提(ti)醒(xing)、車(che)道投影、車(che)寬顯示、超車(che)提(ti)醒(xing)等，此部分張工詳述了(le)車(che)外交(jiao)互的(de)場景。車(che)內交(jiao)互主要體(ti)現在(zai)(zai)場景交(jiao)互、情感交(jiao)互以及警示提(ti)醒(xing)。

張總工(gong)介紹(shao)到智能交(jiao)互發展(zhan)的瓶頸主要在于成本、法規以(yi)及(ji)場景(jing)實用性(xing)。最(zui)后張總工(gong)給(gei)大家介紹(shao)了(le)投(tou)影交(jiao)互以(yi)及(ji)顯示交(jiao)互的一些技術路線。

2、大茂偉瑞柯(ke) 周永(yong)新CAE主管(guan) 《汽車前(qian)照(zhao)燈太陽光聚焦(jiao)仿真分析與研究》

綜合(he)美觀、個性及科技感(gan)等多方(fang)面考慮，更多的透鏡單(dan)元應用于前(qian)照(zhao)燈內，和PES單(dan)元運用普及化一起伴隨而來(lai)的是太(tai)陽光聚焦問題(ti)，這種現(xian)象(xiang)輕則對大燈飾圈表面產生輕微(wei)燒(shao)蝕(shi)，影(ying)響美觀，重則可能引(yin)起燈具完全融化，甚至影(ying)響整(zheng)車電路并引(yin)發(fa)燒(shao)車現(xian)象(xiang)。

在(zai)本次論壇上周總主要從太(tai)(tai)陽(yang)輻射強度(du)及入射角度(du)簡(jian)介、車燈在(zai)使(shi)用(yong)過程中可(ke)能出(chu)現(xian)的太(tai)(tai)陽(yang)聚(ju)焦(jiao)(jiao)現(xian)象(xiang)、太(tai)(tai)陽(yang)聚(ju)焦(jiao)(jiao)現(xian)象(xiang)的實驗再(zai)現(xian)、CAE仿真(zhen)技術在(zai)太(tai)(tai)陽(yang)聚(ju)焦(jiao)(jiao)上的應用(yong)案例以(yi)及關于太(tai)(tai)陽(yang)聚(ju)焦(jiao)(jiao)問題點的測試案例等幾個方面給大家詳(xiang)述了(le)汽車前照燈太(tai)(tai)陽(yang)光聚(ju)焦(jiao)(jiao)仿真(zhen)分析(xi)與研究。

周總介紹到太陽(yang)入(ru)射角(jiao)度影響因素主要有(you)：1.一年(nian)當(dang)中(zhong)太陽(yang)的位(wei)置變(bian)化；2.所在城市維度；3.一天當(dang)中(zhong)的陽(yang)光高度角(jiao)變(bian)化。

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最后周總總結道：

我國維度跨度大，基本涵蓋了所有陽光高度角的情況；

太陽聚焦問題會因為陽光高度角大小產生兩種不同表現；

CAE在太陽聚焦風險上的規避尤為重要，低成本規避大的市場風險；

CAE技術在太陽聚焦問題點上，無論前期設計階段還是后期DV階段都能進行有效驗證；

在該問題點的溫度測試中，因為溫度變化梯度大，需要辯證地對比仿真與測試；

3、中央美術學院王舒同《汽車數字化時代燈具造型美學與設計趨勢》

在(zai)汽車(che)數字化時代，車(che)燈(deng)作為一輛車(che)的(de)點睛之筆，在(zai)美學(xue)和(he)提高汽車(che)辨識度方面，有著非常重要的(de)作用。在(zai)本次論(lun)壇(tan)上中央美術學(xue)院的(de)王舒同老師給大家介紹到(dao)汽車(che)照明系統設計(ji)發展(zhan)的(de)時間軸，1886年(nian)開始，設計(ji)注(zhu)(zhu)重的(de)是(shi)功(gong)能性；到(dao)1997年(nian)，設計(ji)注(zhu)(zhu)重的(de)是(shi)造(zao)型；到(dao)2015年(nian)，設計(ji)注(zhu)(zhu)重智能化。

由于王(wang)老師(shi)有科研任務未能親臨(lin)現場，王(wang)老師(shi)通過線上方式給大家(jia)詳述了(le)《汽車數(shu)字化時代(dai)燈(deng)具(ju)造型美(mei)(mei)學與設計(ji)趨(qu)勢》。王(wang)老師(shi)在(zai)第一(yi)部(bu)分給大家(jia)介紹的是寶(bao)馬的天(tian)使(shi)之眼(yan)，王(wang)老師(shi)指出“天(tian)使(shi)眼(yan)”只是為了(le)美(mei)(mei)觀而(er)設計(ji)的，但后來這種創(chuang)新的設計(ji)一(yi)直被沿(yan)用至(zhi)今，成為了(le)寶(bao)馬車系(xi)的特色(se)。

接(jie)著王老(lao)師給(gei)大家介紹了(le)矩(ju)(ju)陣式(shi)大燈，矩(ju)(ju)陣式(shi)LED大燈由多個LED燈組(zu)成，單個LED發光(guang)原件均可單獨打開、調暗和關閉(bi)，如果在數量足夠的情況下(xia)，矩(ju)(ju)陣式(shi)LED燈組(zu)甚至能(neng)組(zu)合出上百萬種燈光(guang)組(zu)合，這是普(pu)通(tong)LED大燈不敢(gan)想象的。

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最(zui)后給大(da)家介紹了車(che)燈的智能化與交互(hu)性，這也是未(wei)來車(che)燈的發展(zhan)趨勢(shi)。

4、無錫英迪芯微電子科技李琛琳產品市場總監《汽車外部照明系統集成化創新+雙循環策略保供車規級芯片》

在本次(ci)論壇上李(li)總(zong)監(jian)從公司介(jie)紹、系統集成方案“多合(he)一”策略以及雙循(xun)環供(gong)應鏈，保供(gong)車規芯片三個部分(fen)給大家(jia)做(zuo)了(le)詳細介(jie)紹。

英迪(di)芯的(de)單芯片解決方案可以應用(yong)在(zai)動(dong)態/貫(guan)穿尾燈(deng)(deng)、氛圍燈(deng)(deng)控制、充電(dian)口指示(shi)、馬達驅動(dong)、按(an)鍵背光等(deng)。在(zai)此(ci)部(bu)分(fen)李總給(gei)大家詳細介紹了單芯片動(dong)態轉向燈(deng)(deng)案例。

5、BVT 陳璠《微結構膜在汽車車燈的應用》

隨著光學(xue)技術含量(liang)的(de)增加，微結構薄膜在(zai)汽(qi)車上的(de)應用(yong)需求也在(zai)不斷擴大，如在(zai)汽(qi)車內部/外部照(zhao)明、儀表板顯示屏、增強(qiang)現實(shi)HUD等(deng)的(de)應用(yong)。

在(zai)本次(ci)論壇上康(kang)煜科(ke)技陳總公司介(jie)(jie)紹、產(chan)品介(jie)(jie)紹、產(chan)品應用(yong)、技術(shu)能力等方面給(gei)大家詳(xiang)細介(jie)(jie)紹了微結構膜在(zai)汽車(che)車(che)燈(deng)的應用(yong)。

在(zai)汽車(che)尾燈(deng)(deng)/位(wei)置燈(deng)(deng)上(shang)(shang)，微(wei)(wei)(wei)結(jie)構(gou)膜(mo)用(yong)于(yu)亮點(dian)遮(zhe)蔽；在(zai)汽車(che)高(gao)位(wei)剎(cha)車(che)燈(deng)(deng)上(shang)(shang)，微(wei)(wei)(wei)結(jie)構(gou)膜(mo)可對線(xian)性亮點(dian)隱(yin)藏；在(zai)晝行(xing)等(deng)上(shang)(shang)，微(wei)(wei)(wei)結(jie)構(gou)膜(mo)用(yong)于(yu)隱(yin)藏燈(deng)(deng)具(ju)內部結(jie)構(gou)；在(zai)充電指示燈(deng)(deng)上(shang)(shang)，微(wei)(wei)(wei)結(jie)構(gou)膜(mo)用(yong)于(yu)亮點(dian)隱(yin)藏和(he)RGB混光(guang)；在(zai)Logo燈(deng)(deng)上(shang)(shang)，微(wei)(wei)(wei)結(jie)構(gou)膜(mo)用(yong)于(yu)亮點(dian)遮(zhe)蔽；在(zai)汽車(che)內飾(shi)照明方面(mian)，微(wei)(wei)(wei)結(jie)構(gou)膜(mo)用(yong)于(yu)消除(chu)光(guang)暈和(he)顏色不均(jun)勻(yun)。

最后陳總詳述了目(mu)前微結構膜的一(yi)些應用(yong)案(an)例，如(ru)在(zai)福特野馬尾燈上的應用(yong)，Volvo VNL 2018轉(zhuan)向燈的應用(yong)等。

6、星宇車燈馬佳焱生產技術部工藝研究室主任《貫穿式尾燈的技術挑戰和應用案例》

近年(nian)來(lai)，汽車尾燈的(de)整(zheng)體(ti)設計(ji)趨勢逐漸從分開式轉向貫穿(chuan)式。尤其LED、OLED照明技術的(de)出現，可以說是促使貫穿(chuan)式尾燈流行的(de)關鍵。

在(zai)本(ben)次論壇上馬(ma)主任(ren)主要從公司介紹、貫(guan)穿式尾(wei)燈說明、貫(guan)穿式尾(wei)燈工藝(yi)設計&開發(fa)、貫(guan)穿式尾(wei)燈工藝(yi)重點管控(kong)要素以及未(wei)來發(fa)展(zhan)方向幾個方面給(gei)大家做了詳細(xi)講解。

馬主(zhu)任介(jie)紹到(dao)從自主(zhu)品(pin)(pin)牌到(dao)豪華品(pin)(pin)牌到(dao)超跑(pao)品(pin)(pin)牌再到(dao)新(xin)能源(yuan)汽車(che)都不約而(er)同(tong)的出現了貫(guan)穿(chuan)式(shi)尾(wei)燈的設計(ji)，整體化(hua)、一(yi)體化(hua)、家族化(hua)的貫(guan)穿(chuan)式(shi)尾(wei)燈已(yi)成為新(xin)的“潮(chao)流趨勢”。

馬主(zhu)任(ren)指出影(ying)響貫(guan)穿式尾燈開裂(lie)的(de)(de)因素主(zhu)要有四個：工藝設計(ji)、注塑工藝、熔接(jie)工藝、退火工藝。在貫(guan)穿燈的(de)(de)工藝設計(ji)&開發過程中，如(ru)何減少應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)的(de)(de)產(chan)生，有效實現應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)的(de)(de)釋(shi)放(fang)(fang)是關(guan)鍵。在總成燈具(ju)焊(han)接(jie)結束后通常會采用退火工藝，加速(su)塑料件應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)的(de)(de)釋(shi)放(fang)(fang)過程，消除應(ying)(ying)(ying)力(li)(li)開裂(lie)的(de)(de)風險

7、武漢博越模具科技有限公司白福生總經理《貫穿式尾燈以及厚壁光導產品的模具解決方案》

由于一些原因，白(bai)總(zong)未能蒞臨(lin)現場給大家(jia)做演講(jiang)，白(bai)總(zong)通過線上視(shi)頻方式給大家(jia)做了精彩的演講(jiang)，反(fan)響(xiang)強烈。

在本(ben)次論壇上白總從公司介紹、貫穿(chuan)尾燈解(jie)決方案、厚(hou)(hou)壁(bi)光導等幾(ji)方面給大家介紹了貫穿(chuan)式尾燈以及厚(hou)(hou)壁(bi)光導產品的模具解(jie)決方案。

白總(zong)介紹到貫穿燈(deng)產(chan)品特點主要有：產(chan)品較傳統(tong)車燈(deng)零件(jian)較大，長寬比(bi)大；長度方(fang)向(xiang)(xiang)收縮和(he)(he)寬度方(fang)向(xiang)(xiang)收縮不一(yi)致；有透明全覆蓋層和(he)(he)黑色遮(zhe)蔽層。

解決方(fang)案：產品本(ben)身縮水率的(de)(de)調(diao)整(zheng)，通(tong)常(chang)(chang)在正(zheng)常(chang)(chang)值（60%~80%）；注塑工藝影響，通(tong)過保壓壓力的(de)(de)大小和保壓時間的(de)(de)長(chang)短來進行(xing)調(diao)控(kong)，產品長(chang)度波動范圍(wei)2mm左右。

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8、SABIC 市場開發經理色彩專家吳健健《特殊視覺效果在車燈的解決方案》

一般而言(yan)，車燈由反射(she)鏡、透鏡、殼體(ti)/光源、電子(zi)電路、及安裝配件(jian)等構(gou)成，我國汽車車燈用(yong)主(zhu)要(yao)塑料(liao)原料(liao)有PC、PP、ABS、PMMA和少數其它塑料(liao)材(cai)料(liao)。在本次論(lun)壇上(shang)吳(wu)經理從SABIC公司介(jie)紹、車燈外觀特殊(shu)效(xiao)果(guo)材(cai)料(liao)介(jie)紹等方面給大家介(jie)紹了特殊(shu)視覺效(xiao)果(guo)在車燈的(de)解決方案。

吳經理介紹到隨著車燈的發展，對材料的要求是越來越高，比如從最開始的輕量化要求、功能性要求到保證功能性條件下要考慮美觀以及提升時尚設計感等等。新技術趨勢如熱管理系統變得更為復雜，針對這些變化SABIC都有一些系列材料解決方案。

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9、永豪光電金小偉總經理《永豪光電汽車前大燈光學非球面透鏡在智能車燈的應用》

隨著時代的快速(su)發展，汽(qi)車前照燈(deng)光(guang)源(yuan)不斷更新，光(guang)源(yuan)的效(xiao)率(lv)與(yu)(yu)壽命不斷提升。汽(qi)車前照燈(deng)可分為投射(she)式(shi)與(yu)(yu)反射(she)式(shi)。投射(she)式(shi)前照燈(deng)由光(guang)源(yuan)，遮光(guang)板(ban)，反射(she)器與(yu)(yu)光(guang)學透鏡組(zu)成，光(guang)學透鏡采用非球面透鏡。

在本次論壇(tan)上(shang)金總主要(yao)從公司簡介、車燈(deng)(deng)玻璃(li)發展方向(xiang)、像素(su)級ADB大燈(deng)(deng)、DMD高(gao)像素(su)大燈(deng)(deng)玻璃(li)透(tou)鏡(jing)、非球面(mian)透(tou)鏡(jing)車燈(deng)(deng)應用、微透(tou)鏡(jing)陣列以及投(tou)影(ying)模組幾個方面(mian)給大家詳細介紹(shao)了汽(qi)車前大燈(deng)(deng)光學非球面(mian)透(tou)鏡(jing)在智能(neng)車燈(deng)(deng)的(de)應用。

金總介紹到扁平化是(shi)汽車造型(xing)設計(ji)的(de)主(zhu)要趨勢(shi)(shi)之一。遠(yuan)近光也采用這(zhe)個設計(ji)趨勢(shi)(shi)。遠(yuan)近光透鏡模(mo)組不再(zai)是(shi)傳統(tong)的(de)半圓球型(xing)，外觀也越來(lai)越薄(bo)，越來(lai)越纖細，而且每(mei)個大燈內(nei)的(de)模(mo)組數量也有增加的(de)趨勢(shi)(shi)。

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車燈透鏡外形從(cong)圓(yuan)形到(dao)方形再(zai)到(dao)窄長變化，光(guang)學結(jie)構(gou)從(cong)平(ping)凸(tu)（非(fei)(fei)球面(mian)+平(ping)面(mian)）到(dao)雙曲（非(fei)(fei)球面(mian)+球面(mian)）再(zai)到(dao)雙曲（非(fei)(fei)球面(mian)+非(fei)(fei)球面(mian)）。

10、寧波升譜光電股份有限公司尹輝副總經理《新能源汽車車燈LED器件的發展趨勢及新產品介紹》

LED大燈往往是多個(ge)(ge)LED元器(qi)(qi)件構成，需(xu)要有一個(ge)(ge)控(kong)制模(mo)塊(kuai)對整個(ge)(ge)系(xi)統進行(xing)控(kong)制。在(zai)本次論壇上尹輝副總經理(li)主要從(cong)車燈相(xiang)關法規、車用(yong)LED關鍵封(feng)裝技術、車用(yong)LED器(qi)(qi)件發展趨勢及(ji)(ji)新(xin)產品(pin)介(jie)紹以(yi)及(ji)(ji)升譜光電公司簡介(jie)幾方面(mian)給(gei)大家做了詳細講(jiang)解(jie)。

尹(yin)總(zong)經理介(jie)紹(shao)到(dao)綠色節能LED車(che)(che)燈將(jiang)成為汽車(che)(che)標準配(pei)件(jian)，車(che)(che)用LED器(qi)件(jian)關鍵封裝技(ji)術(shu)包(bao)括(kuo)納米改性材料封裝技(ji)術(shu)、自保護焊接技(ji)術(shu)、防硫化技(ji)術(shu)、熱電分離(li)散熱技(ji)術(shu)、金屬化共晶技(ji)術(shu)、微間(jian)距芯片(pian)陣列技(ji)術(shu)、熒光(guang)粉噴涂技(ji)術(shu)、百強擋光(guang)技(ji)術(shu)、陶瓷熒光(guang)片(pian)技(ji)術(shu)等。

尹總經(jing)理指(zhi)出車規級器(qi)件發展趨勢展望是(shi)跨界融合：

VCSEL數(shu)控(kong)式距離(li)傳感器；

車用(yong)激光(guang)大燈，配(pei)(pei)光(guang)問題與光(guang)學廠家配(pei)(pei)合解決；

矩陣式高像素車用大燈批(pi)量化應用；

共晶車(che)載色光(guang)產品，解(jie)決硫化和死(si)燈問題；

共晶類(lei)產品與GaN和(he)SiC組合(he)模組；

TO產品轉換貼片(pian)類(lei)封裝，比如側發光(guang)laser；

IGBT、MOSFET、CMOS與(yu)LED組合(he)模組；

11、翌光科技許顯斌博士《OLED光源在汽車內外飾的應用現狀與趨勢》

從2012年至今，OLED車燈產(chan)業狀態不斷發(fa)展(zhan)變(bian)化，未(wei)來汽(qi)車將向智(zhi)能互(hu)聯、智(zhi)能駕駛、智(zhi)能場景的方向發(fa)展(zhan)，OLED 車燈也(ye)將呈現出輕薄、大面積(ji)柔性、顯示化、高(gao)(gao)品質等趨勢(shi)。OLED作為汽(qi)車尾燈已經先后(hou)在奧迪、寶馬、奔馳的高(gao)(gao)端車型上量產(chan)，為消(xiao)費者(zhe)帶來時(shi)尚、安全等高(gao)(gao)品質體驗的同時(shi)，也(ye)彰(zhang)顯了汽(qi)車品牌的自身辨識度。

在本次(ci)論(lun)壇上許博(bo)士詳(xiang)細(xi)分享(xiang)了目前汽車(che)(che)內(nei)外飾中OLED的使用現(xian)狀以及技術(shu)進展。無論(lun)是(shi)哪一類光源(yuan)，從民(min)用消費領域進入汽車(che)(che)應(ying)用領域，都對(dui)光源(yuan)本身的可靠性(xing)提出了更高(gao)的要(yao)求(qiu)。

許(xu)博士(shi)介紹到貫穿式尾(wei)燈朝著更多(duo)功能，更多(duo)顏(yan)色(se)，更多(duo)形(xing)狀(zhuang)方向發(fa)(fa)展。尾(wei)燈采用5種屏體形(xing)狀(zhuang)設計，十余種像(xiang)素(su)形(xing)狀(zhuang)設計，共45塊OLED屏體，1434個可(ke)控發(fa)(fa)光像(xiang)素(su)。動態效果(guo)如(ru)有：流(liu)(liu)水、流(liu)(liu)星、音樂(le)律(lv)動、鉆石、紅(hong)寶石、風車(che)、玫瑰花等。

12、曼(man)德電子汪佳(jia)總監《數(shu)字化時代車燈電子應用及(ji)發展趨(qu)勢(shi)》

汽(qi)車智(zhi)能(neng)化浪潮以(yi)(yi)及(ji)底層技術持(chi)續迭代(dai)推動(dong)車燈總成向視覺系統(tong)進化，車燈數字化與(yu)智(zhi)能(neng)化所需的技術儲備以(yi)(yi)及(ji)成本(ben)表現(xian)已達到推動(dong)行業快速(su)發展的水(shui)平，帶動(dong)著車燈電子的高速(su)發展。

在(zai)本次論壇上汪(wang)總從車(che)燈電(dian)(dian)子(zi)應用范(fan)圍、車(che)燈電(dian)(dian)子(zi)影響因素、數(shu)字(zi)化時(shi)代(dai)對車(che)燈電(dian)(dian)子(zi)帶來的影響、數(shu)字(zi)化時(shi)代(dai)車(che)燈電(dian)(dian)子(zi)開發人員能力的轉變以及(ji)車(che)燈電(dian)(dian)子(zi)的未來發展趨勢給(gei)大家做了(le)詳細介(jie)紹。

車(che)燈(deng)電(dian)子在(zai)車(che)燈(deng)上(shang)的(de)應用無處不在(zai)，如(ru)前大燈(deng)、前霧(wu)燈(deng)、閱讀燈(deng)、氛圍燈(deng)、高位剎車(che)燈(deng)、尾燈(deng)、后霧(wu)燈(deng)、門燈(deng)等。汪(wang)總介紹(shao)到車(che)燈(deng)電(dian)子的(de)影響因素主(zhu)要包括(kuo)：電(dian)子件原材料(liao)、制造工藝、PCBA制程(cheng)工藝、輔材、設計等。

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汪總在車燈電子(zi)未來發展趨(qu)勢部(bu)分介紹到，車燈電子(zi)未來的發展主要體現在

1.輕小化：重量(liang)要(yao)輕，尺(chi)寸(cun)要(yao)小，功能要(yao)要(yao)增強；

2.備份方(fang)案：應對(dui)(dui)市(shi)場物(wu)料短缺，應對(dui)(dui)一(yi)些(xie)不(bu)可(ke)抗環(huan)境(jing)變化：地震(zhen)、持續惡(e)劣天(tian)氣、疫情…

3.前期設(she)計驗(yan)證物料多元化：容阻類(lei)(lei)，晶體管類(lei)(lei)，同封裝的(de)IC類(lei)(lei)；

4.技術能力提升：帶數據(ju)交互功能芯(xin)片增加，如(ru)I2C,UART,SPI,CAN,CAN_FD；板(ban)(ban)層(ceng)數增加，如(ru)雙層(ceng)板(ban)(ban)-》4層(ceng)板(ban)(ban)-》6層(ceng)板(ban)(ban)-》8層(ceng)板(ban)(ban)；

5.EMC難度加(jia)大：1）復雜系(xi)統，2）信號(hao)類型的(de)增(zeng)加(jia)，3）尺寸的(de)減小，4）板(ban)子層數的(de)增(zeng)加(jia)。