中化國際旗下ELIX Polymers 近期正式發布新型 PC/ABS GR5120 材料，精準響應汽車行業對美觀性、高性能與可持續性兼具的材料需求升級趨勢。作為專注于高端聚合物解決方案的企業，ELIX 此次推出的新品憑借針對性研發，為汽車內飾部件制造提供了更優選擇。

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該材料可廣泛適配儀表盤、中控臺、裝飾飾板、門板及通風格(ge)柵等(deng)核心內飾部件，其(qi)自帶的(de)啞(ya)光質感成為(wei)突出亮點。這種低光澤表面處理恰好契合現代汽車內飾追求的簡約高級設計理念，能有效提升座艙視覺質感，同時避免強光反射帶來的視覺干擾，為駕乘者營造更舒適的感官體驗。

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在(zai)性(xing)(xing)能層面，GR5120 材(cai)(cai)料表現全(quan)面，優異的(de)抗沖擊性(xing)(xing)保(bao)障部(bu)件(jian)耐用性(xing)(xing)，出色的(de)尺寸穩定(ding)性(xing)(xing)與(yu)熱穩定(ding)性(xing)(xing)適(shi)配汽(qi)車(che)復雜使(shi)用環境(jing)，而低揮發性(xing)(xing)與(yu)低氣味特性(xing)(xing)則直接助力車(che)內(nei)空氣質量提升，完全(quan)滿足汽(qi)車(che)行業對零部(bu)件(jian)安全(quan)合規的(de)嚴(yan)苛(ke)標準(zhun)。這些特性(xing)(xing)的(de)有機結合，讓材(cai)(cai)料在(zai)兼顧美觀的(de)同時，筑牢了產品品質與(yu)使(shi)用安全(quan)的(de)底線。

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目前，這款新型材料(liao)已實現歐洲、北(bei)美(mei)、南(nan)美(mei)及亞(ya)洲市場的全(quan)面覆蓋，并亮相 2025 德國 K 展 ELIX 展臺，向全(quan)球客戶展示其(qi)技術優勢與應(ying)用(yong)潛力。作為汽(qi)車(che)材料(liao)領域的創(chuang)新成果，GR5120 有望為內飾(shi)設計提供更多可(ke)能性(xing)，進一步推動汽(qi)車(che)行業在美(mei)觀、性(xing)能與可(ke)持(chi)續性(xing)方(fang)面的協同發展。

在汽車(che)(che)領(ling)域之中，PC 大量用(yong)于(yu)車(che)(che)窗、車(che)(che)身部件以(yi)及內(nei)部裝飾件等(deng)部位。而在新(xin)能源汽車(che)(che)領(ling)域，PC 可用(yong)于(yu)激光雷達外殼(ke)(ke)、電(dian)池外殼(ke)(ke)、充(chong)電(dian)插頭(tou)、內(nei)部結構件等(deng)方面。PC 具備輕(qing)質(zhi)、高強度以(yi)及耐化學(xue)腐(fu)蝕等(deng)特性，這(zhe)使其(qi)成為新(xin)能源汽車(che)(che)的關鍵材料。

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具有光(guang)學特(te)(te)性(xing)的聚(ju)碳酸酯，憑借獨(du)特(te)(te)的耐沖(chong)擊性(xing)、耐候(hou)性(xing)、質量輕、強度高等特(te)(te)點，持(chi)續對(dui)傳統車窗(chuang)玻璃的地位發起挑(tiao)戰。

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相較于傳(chuan)統汽車無機玻(bo)璃，聚(ju)碳酸酯材料(liao)的優(you)勢(shi)與劣勢(shi)都較為突出。其優(you)勢(shi)在于：更加輕量化(hua)、可設計(ji)性強(qiang)、韌性更高(gao)；借(jie)助(zhu)聚(ju)碳酸酯改(gai)性技術，能夠(gou)應用于汽車后三(san)角窗、后風擋玻(bo)璃窗、層疊式天窗以及全景天窗等位置。

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隨著(zhu)產品性能(neng)的提升以及制(zhi)造工(gong)藝的持續完(wan)善，塑料車(che)窗朝著(zhu)模塊化方向發展。全景塑料天窗采用模塊化設(she)計(ji)，集成了剎車(che)指(zhi)示燈、室內(nei)照(zhao)明燈、線束、天線等，設(she)計(ji)自由(you)度(du)大，可充(chong)分展現塑料車(che)窗的優勢。當然，PC 也存(cun)在一(yi)定缺陷：

針(zhen)對(dui) PC 的這些(xie)缺點，一方面(mian)可通(tong)過(guo)與其他有機物進(jin)行共(gong)聚、均聚、共(gong)混(hun)的方式來克服；另一方面(mian)需要對(dui)模具和工(gong)藝(yi)設計加以優化；另外，針(zhen)對(dui)耐(nai)候(hou)性和耐(nai)磨(mo)性不(bu)足的問題，可進(jin)行鍍層處(chu)理，以此提升耐(nai)刮擦及(ji)耐(nai)候(hou)性。

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改性(xing)聚(ju)碳酸(suan)酯（改性(xing) PC）由于(yu)(yu)具備優異的(de)耐熱性(xing)、耐沖擊性(xing)、剛性(xing)以及良好(hao)的(de)加(jia)工(gong)(gong)流(liu)動性(xing)，在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)上主要(yao)用于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)內飾和外(wai)飾。其(qi)中，PC/ABS 合(he)(he)(he)金(jin)和 PC/PBT 合(he)(he)(he)金(jin)的(de)用途最(zui)為廣泛。PC/ABS 合(he)(he)(he)金(jin)常用于(yu)(yu)制(zhi)造汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)儀表板(ban)周(zhou)圍部件(jian)、防凍(dong)板(ban)、車(che)(che)(che)門(men)把手、引流(liu)板(ban)、托架、轉向柱護(hu)套、裝飾板(ban)、空調(diao)系統(tong)配(pei)件(jian)等汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部件(jian)。PC/PET 合(he)(he)(he)金(jin)可(ke)用來(lai)制(zhi)作汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排氣口和牌照套。PC/ABS 合(he)(he)(he)金(jin)還能夠(gou)制(zhi)作汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)外(wai)裝件(jian)，比如汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輪(lun)罩(zhao)、反光鏡(jing)外(wai)殼(ke)、尾(wei)燈罩(zhao)等。PC/ABS 具有良好(hao)的(de)成型性(xing)，可(ke)加(jia)工(gong)(gong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)大(da)型部件(jian)，例如汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)擋泥板(ban)。

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儀表盤——

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儀(yi)表(biao)(biao)板若表(biao)(biao)面光(guang)(guang)澤(ze)度(du)過高，會在擋風玻璃上(shang)形(xing)成(cheng)眩(xuan)光(guang)(guang)和倒(dao)影，嚴重影響駕駛安(an)全性(xing)。一般(ban)由低光(guang)(guang)澤(ze) PC 塑料及其合金(jin)制成(cheng)的汽車內飾件表(biao)(biao)面光(guang)(guang)澤(ze)度(du)較高，需(xu)要通過噴涂或(huo)印(yin)刷(shua)工藝來降低表(biao)(biao)面光(guang)(guang)澤(ze)度(du)。硬儀(yi)表(biao)(biao)板主(zhu)要采(cai)用 PP、PC、ABS、PC/ABS 等材(cai)料一次注塑成(cheng)型，常用于輕(qing)、小型貨(huo)車、大貨(huo)車、客車上(shang)。軟質儀(yi)表(biao)(biao)板由表(biao)(biao)皮(pi)、骨架(jia)、緩(huan)沖層等構成(cheng)，多采(cai)用 PVC/ABS 或(huo) PVC 表(biao)(biao)皮(pi) + ABS 或(huo) PP 骨架(jia) + 發泡緩(huan)沖層。

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一般轎車 A、B、C 柱的裝飾立柱多采用 PP 材(cai)料，部分高端車型出(chu)于(yu)更高的安全要(yao)求(qiu)會(hui)選用 PC/ABS 材(cai)料。

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門板飾條——

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門(men)板飾條、內(nei)(nei)門(men)拉(la)手(shou)及開關控制臺等主(zhu)(zhu)要選用 PC/ABS、電鍍 PC/ABS、耐熱 ABS 等。其中(zhong)，PC/ABS 樹脂是車內(nei)(nei)門(men)把手(shou)領域(yu)發展最快、應用最廣(guang)的(de)材料(liao)。這款合金兼具(ju)(ju) PC 的(de)高強度和 ABS 的(de)易電鍍性能，主(zhu)(zhu)要分為電鍍和噴涂兩種類型，經過(guo)電鍍的(de) PC + ABS 材料(liao)制作的(de)門(men)把手(shou)表面(mian)更具(ju)(ju)金屬質感，看起來(lai)更高檔。目前，該材料(liao)依舊是國內(nei)(nei)把手(shou)材料(liao)的(de)主(zhu)(zhu)流。

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進氣格柵——

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進氣格柵(zha)常(chang)用材(cai)料(liao)為 ABS 或(huo)者 PC/ABS 合(he)金，這兩種材(cai)料(liao)都具備良好的電鍍性(xing)能。高(gao)光類基材(cai)選(xuan)用耐(nai)候(hou)性(xing)能優異的經特(te)殊(shu)設計的高(gao)光 ASA、高(gao)光 PMMA 合(he)金和高(gao)光 PC，搭配(pei)高(gao)度拋(pao)光的高(gao)光模具，可(ke)在(zai)滿足耐(nai)候(hou)、耐(nai)刮(gua)擦，保證韌性(xing)的前提下(xia)，實現高(gao)光黑亮的炫目(mu)效(xiao)果(guo)，十分(fen)契(qi)合(he)當下(xia)對外觀(guan)、環保和時尚的需求。

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外后視(shi)鏡——

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外后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)的(de)鏡(jing)(jing)體主要(yao)由(you)殼(ke)體、鏡(jing)(jing)面(mian)和固定蓋板(ban)等(deng)部分構成。由(you)于后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)安裝在(zai)汽車(che)外部，所(suo)以后(hou)視(shi)鏡(jing)(jing)材(cai)料(liao)的(de)選擇需要(yao)考(kao)慮溫度(du)、濕度(du)、強(qiang)(qiang)度(du)、沖擊以及彎曲性(xing)能等(deng)要(yao)求，而且材(cai)料(liao)需具備耐(nai)老化(hua)、耐(nai)腐(fu)蝕(shi)，注塑性(xing)能和噴漆性(xing)能強(qiang)(qiang)等(deng)特點，目前(qian)多采用(yong)耐(nai)熱 ABS、PC/ABS、ASA、PBT + GF 等(deng)材(cai)料(liao)。

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汽車行(xing)李(li)支架——

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汽(qi)車行李支架需要(yao)具(ju)備足(zu)夠的承重能(neng)力，要(yao)求有足(zu)夠的疲勞強(qiang)度(du)，現(xian)在大多采用(yong) PC/PBT，PC/ASA，PC/ABS，ASA 等材料。

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汽車(che)車(che)燈——

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PC材(cai)(cai)料有著透明性(xing)(xing)，耐沖(chong)擊(ji)性(xing)(xing)能好，力學性(xing)(xing)能和電絕(jue)緣(yuan)性(xing)(xing)能好，使用溫度廣泛，尺寸穩定性(xing)(xing)高，耐蠕變性(xing)(xing)高等優(you)點(dian)，被應用于汽車車燈(deng)。聚(ju)碳酸(suan)(suan)(suan)酯主要應用在前照(zhao)燈(deng)和霧燈(deng)的透鏡(jing)及外(wai)配(pei)光鏡(jing)，充分(fen)利用聚(ju)碳酸(suan)(suan)(suan)酯易(yi)成(cheng)型加工的特(te)性(xing)(xing)，將(jiang)車燈(deng)頭部、連接片、燈(deng)體(ti)等全部模(mo)塑在透鏡(jing)中，設計靈(ling)活性(xing)(xing)大(da)，解決了傳統玻璃(li)制造頭燈(deng)在工藝技(ji)術上(shang)的困難。車燈(deng)內部結構導致不同部位具有一定的溫度差，部分(fen)反射鏡(jing)和飾圈的溫度可能會達到100-190℃，所以(yi)在選材(cai)(cai)時一般都會選擇PC和PC-HT。聚(ju)碳酸(suan)(suan)(suan)酯在車燈(deng)上(shang)的應用很廣，聚(ju)碳酸(suan)(suan)(suan)酯系列材(cai)(cai)料在大(da)燈(deng)中的塑料類材(cai)(cai)料中占比(bi)(bi)50%左右（重量比(bi)(bi)）。

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汽車保險杠(gang)外殼——

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汽車保(bao)(bao)險杠(gang)外殼常用(yong)塑料(liao)是(shi)聚碳酸酯（PC）類(lei)，由 PC/PBT 合(he)金和(he) PC/PET 共(gong)混形成(cheng)(cheng)的(de)多(duo)功能(neng)(neng)半結(jie)晶材(cai)(cai)料(liao)，具(ju)(ju)有優異(yi)的(de)耐化學(xue)腐蝕性(xing)(xing)，因(yin)此在(zai)接觸車用(yong)油時(shi)能(neng)(neng)保(bao)(bao)持較高的(de)穩定性(xing)(xing)，在(zai)很寬的(de)溫度(du)(du)范圍內能(neng)(neng)保(bao)(bao)持極佳的(de)力(li)學(xue)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，尤(you)其(qi)是(shi)抗沖擊性(xing)(xing)能(neng)(neng)；具(ju)(ju)有很強(qiang)的(de)抗紫外線能(neng)(neng)力(li)，部件無(wu)需噴漆，也無(wu)需預處(chu)理。用(yong) PC 類(lei)材(cai)(cai)料(liao)制(zhi)作的(de)保(bao)(bao)險杠(gang)不僅具(ju)(ju)有高強(qiang)度(du)(du)和(he)剛性(xing)(xing)，還可以進行(xing)焊(han)接。比如標致 405 轎車的(de)保(bao)(bao)險杠(gang)，就(jiu)是(shi)采用(yong) PC 類(lei)材(cai)(cai)料(liao)通(tong)過(guo)反(fan)應注塑成(cheng)(cheng)型(xing)法(fa)制(zhi)成(cheng)(cheng)的(de)。

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尾翼——

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PC/ABS 具(ju)有出(chu)色(se)的(de)加工性能和機械性能，在汽車尾翼中應用廣泛。

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電池保護外殼——

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聚(ju)碳酸酯在新能源汽車上的應用，除了車燈、車窗和(he)內外飾外，在電池(chi)保護外殼和(he)充電樁外殼等方面也有大量(liang)應用。

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模(mo)組外殼塑(su)料(liao)朝著輕量化(hua)和(he)設計集成(cheng)(cheng)化(hua)方(fang)向發展(zhan)，這就要(yao)求材(cai)料(liao)具(ju)有(you)更優的(de)力學性(xing)能(neng)，同時也(ye)應具(ju)備更易于成(cheng)(cheng)型為薄(bo)壁件的(de)特性(xing)。PC/ABS 合金(jin)是模(mo)組外殼塑(su)料(liao)的(de)首(shou)選材(cai)料(liao)之一，其耐熱(re)性(xing)和(he)耐候性(xing)能(neng)夠滿足(zu)新能(neng)源(yuan)汽車模(mo)組外殼的(de)使用要(yao)求。

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新(xin)能源汽車充電(dian)樁(zhuang)——

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充(chong)電樁(zhuang)基本都(dou)安置在(zai)室(shi)外，需要經(jing)受風吹、日(ri)曬、雨(yu)淋等環境考(kao)驗，應用在(zai)充(chong)電樁(zhuang)上(shang)的(de)工程(cheng)塑(su)料(liao)必須(xu)具有良好的(de)機械(xie)性(xing)能、環保(bao)阻燃(ran)性(xing)、長期耐候(hou)性(xing)、良好的(de)絕緣性(xing)、耐高低溫沖擊性(xing)、良好的(de)著色性(xing)等要求。經(jing)阻燃(ran)改性(xing)后(hou)的(de) PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT 能夠(gou)滿足充(chong)電樁(zhuang)殼(ke)(ke)體和槍殼(ke)(ke)體的(de)選材要求。

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隨(sui)著汽車輕量化成(cheng)為全(quan)球發展(zhan)趨勢，為滿足汽車行業不斷變(bian)化的需求，材料組(zu)合將發揮重要作用。通過對聚碳酸酯(zhi)在汽車領域的創(chuang)新應用研究，未(wei)來汽車有望變(bian)得(de)更加(jia)美(mei)觀和智能(neng)化。