CCS-FPC 電(dian)池模組CCS-FPC選膠不當潛在(zai)的風險(xian)?
粘合(he)劑是(shi)汽(qi)(qi)車制造非常關(guan)鍵(jian)、不可(ke)或缺的配套材(cai)料，在新能源(yuan)汽(qi)(qi)車中，如(ru)果將動力(li)電(dian)池比作新能源(yuan)汽(qi)(qi)車的心臟，粘合(he)劑則(ze)是(shi)實現心臟持久(jiu)動力(li)的肌膜組織(zhi)。動力(li)電(dian)池的關(guan)鍵(jian)部件電(dian)池連接系統 (CCS) 因此要保障FPC上的NTC熱敏電(dian)阻(zu)及高壓連接器安(an)全性(xing)和耐久(jiu)性(xing)，防止電(dian)動汽(qi)(qi)車出現安(an)全事故。
高效(xiao)(xiao)方案是(shi)采用點膠(jiao)方案，然(ran)而對(dui)于(yu)市場上多樣(yang)的粘合劑產品，生(sheng)產廠(chang)家需(xu)要從多個維度考量(liang)，選出更佳的粘合劑材料，否則會致使CCS失效(xiao)(xiao)，這也是(shi)生(sheng)產廠(chang)家面臨的風險(xian)與(yu)挑戰。
CCS處于(yu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)模組(zu)(zu)(zu)的(de)頂部，提(ti)供電(dian)(dian)(dian)池(chi)模組(zu)(zu)(zu)的(de)溫度感應和(he)電(dian)(dian)(dian)壓感應，以及通過母(mu)線在電(dian)(dian)(dian)池(chi)組(zu)(zu)(zu)/單(dan)元(yuan)之間的(de)高(gao)壓連接, 同時(shi)FPC（柔性電(dian)(dian)(dian)路(lu)板(ban)）逐漸替代(dai)傳統線束監測/控(kong)(kong)制電(dian)(dian)(dian)池(chi)模組(zu)(zu)(zu)，動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)一(yi)般(ban)(ban)由(you)多個(ge)電(dian)(dian)(dian)池(chi)模組(zu)(zu)(zu)組(zu)(zu)(zu)成，單(dan)個(ge)電(dian)(dian)(dian)池(chi)模組(zu)(zu)(zu)對(dui)應1個(ge)CCS，1個(ge)CCS一(yi)般(ban)(ban)配置1-2個(ge)FPC，電(dian)(dian)(dian)池(chi)包(bao)FPC上的(de)連接器和(he)熱敏電(dian)(dian)(dian)阻，承載著整(zheng)車電(dian)(dian)(dian)路(lu)的(de)連接和(he)控(kong)(kong)制的(de)重要功能，FPC輕薄短小，但在使用過程(cheng)中容易產生打(da)折、傷(shang)痕等，機械強度小，易龜裂。
參考文(wen)獻
1.劉(liu)小林 丙烯酸漆對 PC / PBT 共混物性(xing)能和微(wei)觀結構的(de)影響(xiang) 1994-2016 China Academic Journal Electronic Pullishing House. All rights reserved. //www.cnki.net
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【上(shang)篇(pian)】NEV電池模組CCS-FPC選膠不當潛在的風險
【中篇】NEV電池模(mo)組CCS-FPC粘(zhan)合劑失效(xiao)的原(yuan)因
【下(xia)篇】德(de)聚粘合劑(ji)助(zhu)力NEV電池模組(zu)CCS-FPC更高可靠性
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