烈日炎炎，高溫不僅讓駕駛者感到不適，更是電動汽車面臨的一大挑戰。在高溫環境下，會(hui)使電池加速老化(hua)、壽命縮短。此前，關于電動汽車在(zai)冬季續航里程驟減、充電慢、暖(nuan)風使用受限等問題曾引發廣泛討論。
過高或過低的溫度都會對鋰離子電池產生威脅*1，這些問(wen)題令眾多(duo)新(xin)能(neng)源車主對 “電量焦慮”倍(bei)感(gan)無奈！
面對鋰離子電池的兩大課題，旭化成始終在尋找解決方案。2010年，吉野彰實驗室*2啟動了超離子導電性電解液的研發。近期，旭化成使用磷酸鐵（LFP）系圓柱電池實施了面向實際應用的PoC*3（概念驗證），并取得成功。這一研發成果將為電動汽車應對極端溫度挑戰帶來新希望。
那么,這種創新電解液究竟有何特別之處？
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技術創新
新研發的(de)電解液因溶(rong)劑中含有乙晴，因此(ci)擁(yong)有(you)傳統(tong)電解液難(nan)以實(shi)現的高(gao)離子導電性*4，并以旭(xu)化成研發的電解液配(pei)制技術*5和電極/電解液(ye)界面控制技(ji)術(shu)*6，助力解決當前鋰離子電池面臨的兩個課題：
即“提高低溫輸出和高溫耐久性”。*7
降本增效
旭化成本次研發使鋰離子電池提高輸出和快速充電等成為可能。
通過減少電動汽車等搭載的電池數量或增加電極膜厚度，為提高電池容量和降低成本做貢獻。
行業前沿
旭化成研發的鋰電池用超離子導電性電解液在概念驗證中取得成功，并計劃在2025年將該技術投入實際應用。
未來，旭化成將與汽車制造商和LIB制造商緊密共創，提供從技術研發到咨詢的全流程服務。以(yi)此次PoC的成功為契機，通(tong)過將本電解液(ye)技(ji)術轉讓給廣大LIB廠家，旭化(hua)成將為提高LIB性能、降低(di)成本和實現低(di)碳社會持續做貢獻。
參考
*1汽(qi)車安全(quan)與節能學報，2014年，第5卷，第3期《電動汽(qi)車用鋰離子電池(chi)的溫度敏感性研究(jiu)綜述》
*2吉野彰(zhang)研究相關(guan)網站：//www.asahi-kasei.cn/asahikasei-brands/yoshino/
*3PoC（Proof of Concept，概(gai)念驗(yan)證）:驗(yan)證新技術能否實現(xian)、預(yu)計將達成(cheng)何(he)種效果
*4離子導電性(xing)參考數據：//asahi-kasei-mobility.com/products/acn_electrolyte/
*5解液(ye)配(pei)制(zhi)技術：將擁有各種功能的電解液(ye)成分混合，發掘所需鋰電池用電解液(ye)功能的技術
*6界面控制技(ji)術：為實現鋰電(dian)池的(de)(de)反復充放電(dian)，通過(guo)在活性物質和電(dian)解液界面發生的(de)(de)電(dian)解液的(de)(de)電(dian)解反應，形成(cheng)均勻(yun)的(de)(de)電(dian)子絕緣(yuan)且(qie)鋰離子導電(dian)的(de)(de)鈍化膜(mo)的(de)(de)技(ji)術
*7參考論文：Moderately Concentrated Acetonitrile-containing Electrolytes with High Ionic Conductivity for Durability-oriented Lithium-Ion Batteries
//chemistry-europe.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/celc.202100927
原文始發于微信公眾號（旭(xu)化(hua)成中國）：