目(mu)前，以(yi)傳統通用航空(kong)和(he)(he)新型無人機產業為基(ji)礎的低空(kong)經(jing)濟正在蓬勃發(fa)展。“低空(kong)”的概念(nian)，通常指距正下方(fang)地(di)平面垂直距離在1000米(mi)以(yi)內(nei)的空(kong)域(yu)(根據(ju)不同地(di)區(qu)特點和(he)(he)實際需要(yao)可延伸至3000米(mi))。“低空(kong)經(jing)濟”以(yi)民用有人駕(jia)駛和(he)(he)無人駕(jia)駛航空(kong)器為主(zhu)，以(yi)載人、載貨(huo)及其他(ta)作業等多場景(jing)低空(kong)飛行活(huo)動為牽引，輻射帶動相關領域(yu)融(rong)合(he)發(fa)展。目(mu)前低空(kong)航空(kong)器類(lei)型主(zhu)要(yao)有eVTOL、飛行汽車、直升機、無人機等。
數據顯示，中國(guo)低(di)空經濟(ji)市場規(gui)模(mo)(mo)在2023年(nian)(nian)突(tu)破5千億(yi)(yi)元，增速高達(da)33.8%。其中，低(di)空經濟(ji)規(gui)模(mo)(mo)貢(gong)(gong)獻(xian)中低(di)空飛行器制造和低(di)空運營(ying)服務貢(gong)(gong)獻(xian)最(zui)大，接近55%。到2026年(nian)(nian)低(di)空經濟(ji)規(gui)模(mo)(mo)有望突(tu)破萬億(yi)(yi)元，達(da)到10,644.6億(yi)(yi)元。2024年(nian)(nian)2月28日國(guo)新(xin)辦發布會提及我國(guo)低(di)空經濟(ji)規(gui)模(mo)(mo)至2030年(nian)(nian)有望達(da)到2萬億(yi)(yi)元。
無人(ren)機市場增(zeng)長快速，是(shi)發(fa)展低空經(jing)濟(ji)的重要產業載體
近(jin)日(ri)，民航局表示，目前持(chi)有現行有效的(de)民用無(wu)人(ren)(ren)駕駛航空器運營合格(ge)證的(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)企業總數(shu)(shu)超過(guo)了1.4萬家(jia)，持(chi)有無(wu)人(ren)(ren)機(ji)操控員(yuan)執(zhi)照的(de)人(ren)(ren)數(shu)(shu)超過(guo)了22.5萬人(ren)(ren)。今年上半年，新注冊的(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)將近(jin)60.8萬架，較(jiao)去年年底增長了48%。無(wu)人(ren)(ren)機(ji)累計飛(fei)行小時數(shu)(shu)達到了981.6萬小時，較(jiao)去年同期增加了13.4萬小時。無(wu)人(ren)(ren)機(ji)市場正在步入快速成長的(de)新階(jie)段(duan)。
無人機(ji)(ji)按機(ji)(ji)翼類型(xing)分(fen)可以分(fen)為(wei)固定翼無人機(ji)(ji)和旋翼無人機(ji)(ji)。
固定翼無人機靠螺(luo)旋槳或者渦輪發(fa)動(dong)機產(chan)生(sheng)的(de)(de)推力作為飛(fei)行(xing)的(de)(de)動(dong)力，主要升力來自機翼與(yu)空(kong)氣的(de)(de)相對運動(dong)。具(ju)有(you)飛(fei)行(xing)速度快，比較經濟，運載能(neng)力大的(de)(de)特點。用(yong)于(yu)對航程、高度要求比較大的(de)(de)場景，如電力巡線、偵(zhen)查、勘察、巡視等(deng)。
圖 普度航空 固定翼無人機(ji)
旋翼無人機依靠多(duo)個旋翼產(chan)生的升力來(lai)平衡飛(fei)(fei)行(xing)器的重力，通過改變每(mei)個旋翼的轉速來(lai)控制飛(fei)(fei)行(xing)器的平穩和姿態。可以懸停，上手簡單、飛(fei)(fei)行(xing)靈活、體積小，常用(yong)于(yu)航(hang)拍(pai)(pai)、影視劇拍(pai)(pai)攝、農業植保等(deng)。
圖 大疆 多(duo)旋(xuan)翼無人機
按應(ying)用領域分(fen)類，無(wu)(wu)人(ren)機分(fen)為民用無(wu)(wu)人(ren)機和軍用無(wu)(wu)人(ren)機。具體應(ying)用場景涵蓋農(nong)業、建(jian)筑、物流(liu)、公共(gong)安全、環境(jing)保護、媒體娛樂、軍事國防(fang)等多個領域。
圖(tu) 美團，物流無(wu)人機
圖 中國(guo)電信 應(ying)急無人機
“低(di)空(kong)+文旅”“低(di)空(kong)+物流”“低(di)空(kong)+應急”等多種應用場景是(shi)目(mu)前國內低(di)空(kong)經(jing)濟發展(zhan)的(de)熱門(men)賽道(dao)。
歡迎上下游企業加(jia)入艾邦(bang)無人機產業鏈(lian)交流(liu)群！
無人機(ji)關鍵部件包括(kuo)機(ji)身結(jie)構件和任務(wu)載(zai)荷(he)。機(ji)身包括(kuo)結(jie)構件（如起落架、螺(luo)旋(xuan)槳、機(ji)架）、動力系(xi)(xi)統（如電(dian)機(ji)、電(dian)調、電(dian)池、發(fa)動機(ji)等）、飛行控制(zhi)系(xi)(xi)統（如主控芯片、陀螺(luo)儀、導航系(xi)(xi)統等）。任務(wu)載(zai)荷(he)包括(kuo)攝像頭、雷(lei)達、傳(chuan)感(gan)器、圖傳(chuan)系(xi)(xi)統，以及物流無人機(ji)的(de)(de)快(kuai)遞箱、植保無人機(ji)的(de)(de)罐(guan)子等。
圖(tu) 螺旋槳 GEMFAN
圖 碳纖結構件
圖 金(jin)屬結構件
圖 電(dian)機 MAD
圖 電調 聯合飛機(ji)
圖 動力系統(tong) 弦動科技
圖 固態(tai)電池 深圳偉之(zhi)冠
圖 無人機光電吊艙
圖(tu) 發(fa)動(dong)機 宗(zong)申航發(fa)
圖 陀螺(luo)儀 航天潤博
圖 飛控系統 微克(ke)智飛
eVTOL有(you)望開啟城市空中(zhong)交通新篇章
eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，電動垂(chui)直起降(jiang)飛行器）指采用電能驅(qu)動方式并且(qie)具(ju)備垂(chui)直起降(jiang)能力的飛行器，應用場(chang)(chang)景主(zhu)要包括(kuo)低(di)空(kong)旅游、日常通(tong)勤、空(kong)中(zhong)物流(liu)、消防救援、醫療救助(zhu)等中(zhong)短(duan)途(20-300km)、低(di)空(kong)(300m)領域。作為低(di)空(kong)經濟(ji)(ji)的核心(xin)裝備之一，具(ju)有無需跑(pao)道、經濟(ji)(ji)、環保、易維護、噪音小等多種優勢。有望打破傳(chuan)統交通(tong)運輸工具(ju)的市場(chang)(chang)邊(bian)界，成為高鐵、地鐵、長途巴(ba)士、出(chu)租(zu)車、私家車的重要補充和(he)替(ti)代(dai)。
圖 億航智(zhi)能 eVTOL
eVTOL常(chang)見構型主要(yao)有多旋翼、復合翼、傾旋翼三種技(ji)術(shu)路線(xian)。eVTOL發展的(de)關鍵點在于(yu)電池(chi)技(ji)術(shu)、態勢感知與避障技(ji)術(shu)、智(zhi)能駕駛技(ji)術(shu)等(deng)。
圖eVTOL 尚(shang)飛航空
圖 eVTOL 翱翔(xiang)天際
圖 eVTOL 羽天航空
圖 時的科技 eVTOL
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