隨(sui)著全球汽(qi)(qi)車工(gong)業的(de)(de)快速(su)發展(zhan)，汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)廢棄塑(su)(su)料的(de)(de)再生(sheng)利用(yong)(yong)已成(cheng)為推動(dong)循環(huan)經濟、實現可(ke)持續(xu)發展(zhan)的(de)(de)重要議題。在汽(qi)(qi)車產量(liang)(liang)持續(xu)增長以及輕(qing)量(liang)(liang)化趨勢(shi)加(jia)(jia)速(su)的(de)(de)背景下(xia)，塑(su)(su)料部(bu)件(jian)(jian)在汽(qi)(qi)車制造中的(de)(de)應用(yong)(yong)日益廣(guang)泛，從內飾(shi)件(jian)(jian)、外(wai)飾(shi)件(jian)(jian)到功能部(bu)件(jian)(jian)，塑(su)(su)料以其(qi)重量(liang)(liang)輕(qing)、耐腐蝕、易(yi)加(jia)(jia)工(gong)等特性成(cheng)為不(bu)可(ke)或缺的(de)(de)材料之一。

然而，這也(ye)帶來(lai)了廢棄塑料處理與環(huan)境污染的嚴(yan)峻(jun)挑戰。中國循環(huan)經濟(ji)協會統計數據顯示，到2025年，報廢汽(qi)車拆解(jie)后約(yue)產生廢塑料480萬(wan)噸—700萬(wan)噸。

因(yin)此，為(wei)了積極(ji)應對因(yin)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品革新帶來的資(zi)源浪費和(he)環境污染(ran)，汽(qi)(qi)車(che)用廢棄塑料的回收機制和(he)再生利用技術是全汽(qi)(qi)車(che)行業乃至整個(ge)經濟社會(hui)亟須(xu)探究(jiu)的課題(ti)。

1、我國汽車用廢棄塑料的再生利用實例

汽車用廢(fei)棄塑料(liao)的(de)(de)(de)回收(shou)利用在(zai)生產中可以節省多(duo)種資源、改良不同屬性，從而在(zai)安全和成本方(fang)面具有(you)突破性的(de)(de)(de)優勢。此外，塑料(liao)的(de)(de)(de)使用能夠設(she)計(ji)出更(geng)加便(bian)利、更(geng)加多(duo)樣的(de)(de)(de)汽車款式，提高車輛內部(bu)的(de)(de)(de)舒適度和審美觀(guan)，降低(di)零部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)加工、裝配和維修費用。

蔚來ET5/EC7：內(nei)飾采用(yong)Clean+織(zhi)物（100%再生PET瓶）、PCR PC/ABS材(cai)料(liao)，座椅使用(yong)生物基(ji)Microfiber（含(han)甘(gan)蔗廢料(liao)）。?圖源：汽車之家

汽(qi)車(che)保險杠(gang)、儀(yi)表(biao)盤(pan)再生料(liao)性能高。因此，廢(fei)舊保險杠(gang)具(ju)有較大的(de)回收價值(zhi)，可(ke)將(jiang)回收的(de)保險杠(gang)料(liao)用于生產新的(de)保險杠(gang)，又因保險杠(gang)、儀(yi)表(biao)盤(pan)中的(de)主要成分PP材(cai)料(liao)完全具(ju)備燃料(liao)的(de)基本性質(zhi)，所(suo)以(yi)(yi)也可(ke)以(yi)(yi)回收制造燃料(liao)油。

保險杠、儀表盤再生(sheng)(sheng)的流程(cheng)簡(jian)單，易(yi)于實(shi)現工業化生(sheng)(sheng)產。在(zai)制造燃(ran)(ran)油(you)的再生(sheng)(sheng)技術上，德國(guo)(guo)、日本等國(guo)(guo)家均已(yi)開發(fa)了利用(yong)廢塑料超(chao)高溫氣化制合成燃(ran)(ran)油(you)，并(bing)已(yi)實(shi)現工業化生(sheng)(sheng)產。

車輪罩、擋泥板等汽車部分(fen)常用機械(xie)回收的方式將(jiang)其作為填料，或利(li)用熱(re)壓成型法(fa)將(jiang)聚氨酯（PUR）廢料壓制成成品、半成品，應(ying)用于對斷裂伸長(chang)率及表面性能要求不高的領域。

燈/車罩設計主要考慮的(de)是(shi)透明度(du)和(he)反光性能,所以材料通常要選擇透明的(de)聚碳酸酯（PC）、聚甲(jia)基丙(bing)烯酸甲(jia)酯（PMMA）等。

這一(yi)(yi)類材(cai)料,在(zai)(zai)粉碎前端(duan)用一(yi)(yi)般的(de)粉碎機就可以滿足需求,不過在(zai)(zai)粉碎的(de)后(hou)端(duan),最好還是添(tian)加(jia)了除塵設(she)備，能(neng)夠在(zai)(zai)粉碎后(hou)裝袋時除去90%以上的(de)灰塵,在(zai)(zai)粉碎料再次成(cheng)型(xing)(xing)后(hou),其穩定(ding)性(xing)和成(cheng)型(xing)(xing)性(xing)能(neng)更加(jia)貼近(jin)于原材(cai)料。

2、汽(qi)車用廢棄(qi)塑料的(de)現有再生技術

汽車中(zhong)常用的塑料品(pin)種主要(yao)包括(kuo)聚(ju)(ju)(ju)丙(bing)(bing)烯(xi) (PP)、聚(ju)(ju)(ju)酰胺(PA)、丙(bing)(bing)烯(xi)腈-丁(ding)二(er)烯(xi)-苯(ben)乙烯(xi)共聚(ju)(ju)(ju)物 (ABS)、聚(ju)(ju)(ju) 甲醛 (POM)、聚(ju)(ju)(ju)甲基(ji)丙(bing)(bing)烯(xi)酸甲酯(zhi) (PMMA)、聚(ju)(ju)(ju)氨酯(zhi)(PU)、聚(ju)(ju)(ju)苯(ben)醚(PPO)、聚(ju)(ju)(ju)乙烯(xi) (PE)等,通常用的塑料都是它們的改性復合材料 或合金(jin)材料。塑料制品(pin)在汽車中(zhong)的應用場景大致(zhi) 可分為外(wai)飾(shi)件(jian)、內飾(shi)件(jian)、功能結(jie)構(gou)件(jian)三大類(lei)。

例：

• 寶馬集團（BMW）和大眾汽車（Volkswagen）在逐步增加新車中再生塑料的比例。
• 本田汽車（Honda）攜手東麗（Toray）探索化學回收尼龍6在汽車領域的應用潛力。
• 麥格納（Magna）發布單一材質，且100%可回收材料，適用于汽車座椅泡沫墊和裝飾件。

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BMW i7：座(zuo)艙內板覆蓋物由可再(zai)生尼龍Econyl制成（來自(zi)海(hai)洋回收漁網），車頂內襯、A/B/C柱飾板使用(yong)100%再(zai)生PET瓶纖維。

梅賽德斯-奔馳的純電EQE? ?EQE/S-Class：弓形門把手采用巴斯夫化學(xue)回收工藝，結合廢(fei)舊輪(lun)胎(tai)熱解油和(he)農業廢(fei)料(liao)生物甲烷(wan)制成再(zai)生高性能(neng)塑料(liao)。?

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2.1 國內常用塑料再生技術

目前，對于汽車廢舊塑料的回收再利用主要包括顆粒回收、化學回收和能源回收三種。其中顆粒(li)回(hui)收(shou)(shou)是將廢(fei)(fei)舊(jiu)塑料(liao)(liao)(liao)(liao)熔融再生(sheng)(sheng)(sheng)或改性再生(sheng)(sheng)(sheng)。化學回(hui)收(shou)(shou)是將塑料(liao)(liao)(liao)(liao)廢(fei)(fei)棄物經(jing)過(guo)一(yi)系列化學轉(zhuan)化，重新生(sheng)(sheng)(sheng)成與(yu)石(shi)油基塑料(liao)(liao)(liao)(liao)同等品(pin)質的(de)新塑料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)過(guo)程，又稱(cheng)為(wei)“先進循環(huan)”“分子(zi)循環(huan)”。能(neng)源回(hui)收(shou)(shou)利用廢(fei)(fei)舊(jiu)塑料(liao)(liao)(liao)(liao)燃(ran)燒時所(suo)產生(sheng)(sheng)(sheng)熱量的(de)方法回(hui)收(shou)(shou)化工原(yuan)料(liao)(liao)(liao)(liao)，加入(ru)聚氨酯，通過(guo)水解可獲得合成時的(de)原(yuan)料(liao)(liao)(liao)(liao)單(dan)體。

廢舊塑(su)料不同處理工藝技(ji)術對比

不過，上述三種處理方法尚未達到廢棄塑料的充分利用且焚燒后的物質容易進入空氣、土地、河流中形成二次污染。經過研究人員的改良，又產生了物理改性、化學改性的再生利用新技術。

• 一是活化無機粒子的填充改性，在廢舊熱塑性塑料中加入活化無機粒子，既可降低塑料制品的成本，又能提高溫度性能。
• 二是增強改性，將通用型樹脂改性成工程塑料和結構材料。回收的熱塑(su)性(xing)塑(su)料，如(ru)聚丙(bing)烯（PP）、聚氯(lv)乙(yi)烯（PVC）PVC、聚乙(yi)烯（PE）等，用纖(xian)維(wei)增強改性(xing)后其強度和模(mo)量可以超過(guo)原來的樹脂(zhi)。

• 三是回收塑料的(de)合(he)(he)金化(hua)，將2種或2種以上(shang)的(de)聚合(he)(he)物在熔融狀態下進行共混，形成的(de)新(xin)材料即(ji)為聚合(he)(he)物合(he)(he)金，主(zhu)要有單純共混、接枝(zhi)改性(xing)、增(zeng)容、反(fan)應性(xing)增(zeng)容、互穿(chuan)網絡聚合(he)(he)等方法(fa)。

化學改性是(shi)通(tong)過(guo)接(jie)枝、共聚等方法在分子鏈中引入(ru)其他鏈節(jie)和功(gong)能(neng)基團；通(tong)過(guo)交聯劑等進(jin)行(xing)交聯；通(tong)過(guo)成核劑、發(fa)泡劑進(jin)行(xing)改性(xing)等化學方法使(shi)廢(fei)舊塑料(liao)獲(huo)得較(jiao)高(gao)的抗沖(chong)擊性(xing)能(neng)、優(you)良的耐熱性(xing)、抗老化性(xing)等，以便進(jin)行(xing)再生利用。

2.2 全球前沿塑料再生技術

2022年(nian)，美國得克薩(sa)斯州萊(lai)斯大(da)學(xue)研究出了一(yi)個潛在的回收再(zai)利用汽車(che)廢塑料的方法。

該方法能夠將(jiang)回收(shou)的汽車(che)(che)廢塑料巧妙地變成石(shi)墨(mo)烯(xi)，并通過(guo)一種節能技(ji)術(shu)又重新用(yong)于汽車(che)(che)的復合材料中。該研究團隊利用(yong)2020年(nian)推出的用(yong)于制造石(shi)墨(mo)烯(xi)的焦耳閃熱蒸技(ji)術(shu)，使(shi)用(yong)電(dian)流(liu)加熱碳，將(jiang)其變成石(shi)墨(mo)烯(xi)。憑借這項技(ji)術(shu)，只需(xu)使(shi)用(yong)低成本的設施即可完成石(shi)墨(mo)烯(xi)生產，無需(xu)對塑料進行(xing)分(fen)離或分(fen)類，也不需(xu)要溶(rong)劑、熔爐或水。

廢舊汽車塑料升級為石墨烯(xi)的過(guo)程。?圖(tu)片來(lai)源：福特汽車(che)公(gong)司和萊斯大學

此后，研究人員將回收(shou)的(de)石(shi)墨(mo)烯注入用(yong)于制作汽(qi)車的(de)新塑料(liao)，發現材料(liao)拉(la)伸強度增(zeng)加了34%，噪(zao)聲吸收(shou)率增(zeng)加了25%。與(yu)其他制作石(shi)墨(mo)烯的(de)方法相比(bi)，焦耳閃熱蒸技(ji)術消耗的(de)能源更少，產(chan)生的(de)溫(wen)室氣體也更少，后續或將成為一(yi)種環保的(de)石(shi)墨(mo)烯生產(chan)方式。

此(ci)項(xiang)技(ji)術實(shi)際(ji)投(tou)入后(hou)，或將有效改善全球塑料(liao)污染問(wen)題，并能(neng)夠助(zhu)力石墨烯電池制造技(ji)術以及汽車車身(shen)制造技(ji)術的發展(zhan)。

3、汽車用廢棄塑料回(hui)收利用的策略

3.1 減少廢棄塑料的回收缺口

為了提(ti)高報廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車及其(qi)廢(fei)(fei)舊塑料的回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)水平(ping)，一(yi)(yi)方面，我國汽(qi)(qi)車行(xing)(xing)業和塑料再生(sheng)利用(yong)行(xing)(xing)業應聯(lian)合發(fa)力(li)，加強(qiang)塑料廢(fei)(fei)棄物規范回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)，構(gou)建包攬自主回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)、委托回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)或(huo)聯(lian)合回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)等模式的回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)體系，建立(li)報廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車、廢(fei)(fei)舊塑料回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)網絡與管理機制，形成一(yi)(yi)批(pi)較大規模的再生(sheng)塑料回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)交易市(shi)場(chang)(chang)和加工集散地(di)，不斷發(fa)展成回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)加工集群化(hua)、市(shi)場(chang)(chang)交易集約化(hua)的綠(lv)色(se)經濟。

另一方面，國家應拓寬對報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)的(de)(de)補貼(tie)范圍(wei)，加大對報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)車(che)主的(de)(de)補貼(tie)力(li)度。一線城市中一輛汽(qi)車(che)非法二手車(che)市場(chang)回(hui)收價高達3~4萬元，而報(bao)(bao)廢(fei)(fei)補貼(tie)遠遠低于這一數值，補貼(tie)力(li)度不夠是(shi)導(dao)致正規渠道回(hui)收報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車(che)數量較少的(de)(de)主要原因。

3.2 提高可降解環保塑料的應用率

可降解環保塑料在使用功能上與普通塑料相似，但即使流入市場而未被回收也不會對環境帶來污染壓力，通過光、微生物或化學反應快速地轉化為水和其他無害無機物。因此，在汽車(che)工業中使用(yong)這類可(ke)循環利用(yong)的新(xin)型(xing)塑料，不僅可(ke)以(yi)減少廢舊(jiu)塑(su)(su)料(liao)的(de)產生(sheng)與污染(ran)，還可(ke)以(yi)減輕汽(qi)車用廢棄(qi)塑(su)(su)料(liao)的(de)回收(shou)再生(sheng)難(nan)度。

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國家發展(zhan)改革委(wei)、生態環(huan)境(jing)部聯合印發了《“十四五”塑(su)(su)(su)料(liao)污染治(zhi)理(li)行動方(fang)案》，要求大(da)力發展(zhan)再(zai)生塑(su)(su)(su)料(liao)行業，我(wo)國再(zai)生塑(su)(su)(su)料(liao)行業正(zheng)在逐步從“全球廢塑(su)(su)(su)料(liao)資源+國內(nei)再(zai)生加(jia)工”的(de)傳統模式(shi)轉變為海(hai)外投資再(zai)生加(jia)工與國內(nei)廢塑(su)(su)(su)料(liao)循環(huan)再(zai)生利用的(de)雙驅模式(shi)。因此，在汽(qi)車制造中運用可降解環保塑(su)料是從源頭上解決汽車(che)用廢棄(qi)塑(su)料“白(bai)色(se)污染”和(he)資源浪費的(de)最好辦法。

3.3 積極研發高新再生技術

要解決(jue)汽(qi)車(che)用廢棄塑料的(de)再生(sheng)利用問題，除了需要政(zheng)策的(de)規范引導(dao)外，還需要更多(duo)企業(ye)自(zi)發參(can)與到再生(sheng)塑料的(de)技(ji)術研發、生(sheng)產和推廣當中去(qu)。

從研發(fa)力量和產業布局的(de)角(jiao)度(du)來看，規模以上(shang)企(qi)業都(dou)有(you)著顯(xian)著優(you)勢。具(ju)備合(he)規能(neng)力的(de)頭(tou)部企(qi)業應發(fa)揮領頭(tou)羊的(de)作(zuo)用(yong)，主動與擁有(you)廢舊塑料(liao)資(zi)源高效開(kai)發(fa)及高質利(li)用(yong)的(de)國家重(zhong)點實驗(yan)室、高分子(zi)材料(liao)產業創(chuang)新中心(xin)等(deng)研究機(ji)構(gou)展開(kai)合(he)作(zuo)，推進再生塑料(liao)的(de)技術研發(fa)工作(zuo)，促進汽車廢棄塑料(liao)從“可回收時(shi)代”向“易(yi)回收、易(yi)再生時(shi)代”轉變。

4、結語

在綠(lv)色汽車(che)制造(zao)的(de)(de)(de)(de)大背景下，汽車(che)用廢(fei)棄塑料的(de)(de)(de)(de)再(zai)生利(li)用和零部件(jian)的(de)(de)(de)(de)再(zai)制造(zao)將成為循環(huan)經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)一(yi)個主(zhu)要發展(zhan)方向，它的(de)(de)(de)(de)存量大、價值(zhi)(zhi)高、可再(zai)生性好，是(shi)循環(huan)經(jing)濟上游重要的(de)(de)(de)(de)原料來(lai)源。如(ru)果能夠精(jing)準把握這(zhe)一(yi)片(pian)資源藍海(hai)的(de)(de)(de)(de)利(li)用，對(dui)于社會環(huan)境和經(jing)濟主(zhu)體而言，都(dou)具(ju)有不(bu)可估量的(de)(de)(de)(de)潛在價值(zhi)(zhi)。

來源：張(zhang)靖雯(wen)《汽車用廢棄塑料的再生利用 》、“雙碳”背景下汽車塑料的再生現狀及關鍵技術、網絡等

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