近日，蘭蒂奇集(ji)團再添重要榮(rong)譽 —— 其采用 Renycle? 再生聚酰胺(an)打造(zao)的創(chuang)新電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池模塊，在(zai)(zai)德國波恩舉辦(ban)的第 23 屆美(mei)國塑料工程師學會（SPE）汽(qi)車(che)頒獎(jiang)晚(wan)宴(yan)上，斬獲 “賦能技術（Enabler Technology）” 類(lei)別大(da)獎(jiang)。這一(yi)獎(jiang)項不僅是對蘭蒂奇材料創(chuang)新實力的認可(ke)，更彰(zhang)顯了集(ji)團在(zai)(zai)電(dian)(dian)動出行可(ke)持續發展(zhan)領(ling)域的引領(ling)作用。
多方協作(zuo)攻堅，再生材料打造 “可持續 + 高性能” 電池(chi)模塊。
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此(ci)次(ci)獲(huo)獎的(de)電池模塊(kuai)目(mu)前處于(yu)原(yuan)型(xing)階段，是蘭蒂奇與項(xiang)目(mu)合作伙伴 Mersen（美(mei)爾(er)森）、Leartiker 深度協作的(de)成果。該模塊(kuai)以(yi) “可持續性、技術性能與生(sheng)態設計相(xiang)融合” 為(wei)核心(xin)思路，為(wei)電動出(chu)行關(guan)鍵(jian)部件制造開辟了全新(xin)技術路徑。
模塊最顯著的創新亮點，在于采用了蘭蒂奇自主研發的?Renycle??工程聚合物(wu) —— 這款以聚酰胺 6 為基礎的(de)材料(liao)(liao)，原料(liao)(liao)源自工業后(hou)(hou)與消費后(hou)(hou)再生(sheng)料(liao)(liao)，且特別開發為阻燃級別（0.8 毫米厚度下(xia)達到 UL 94 V-0 阻燃標(biao)準(zhun)）。值得(de)一提(ti)的(de)是，該(gai)材料(liao)(liao)不(bu)含鹵素與紅磷，還通過了 UL 黃(huang)卡(ka)認(ren)證，既能(neng)大幅(fu)降低(di)環(huan)境影響，其機械性能(neng)也可媲美原生(sheng)材料(liao)(liao)，完美平(ping)衡 “環(huan)保(bao)” 與 “性能(neng)” 兩大核心需求。
從材料到設計：全鏈條創新，解鎖電動出行效率新高度。
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除了突破性的材料選擇，該(gai)電池模塊在設(she)計(ji)與生產流(liu)程上(shang)也融入了多重創新：
模塊化架構設計：電池包(bao)采用模塊化結構(gou)，便于拆卸與(yu)維護，如需(xu)更換單個電芯，無需(xu)拆解整個模塊，大幅(fu)提(ti)升(sheng)后期運(yun)維便利性；
輕量化與長壽命：相(xiang)比傳統基準產品，模(mo)塊重量(liang)減輕 25%，不僅能提升電動車行駛效率(lv)，更(geng)有助于延長整(zheng)個系統的使(shi)用壽命。
正如蘭蒂奇集團高性能聚合物部門營銷與技術服務（CAE 服務）經理 Mr. Carlo Grassini 所言：“這項獎項印證了蘭蒂奇作為電動出行領域解決方案提供商的定位 —— 我們不僅提供創新材料，更將生態設計專業能力融入其中。Renycle??工程聚合物證明(ming)，用(yong)再生(sheng)材料(liao)(liao)替代原生(sheng)材料(liao)(liao)，同(tong)時保證性能與安全，完全可行。”
以生態設計賦能未來，LCA 認證彰顯減碳實力
蘭蒂(di)奇集團(tuan)高性能(neng)聚合(he)(he)物部門汽車研發項目經理Mr. Fabio Macchini 也(ye)強(qiang)調了協(xie)(xie)作(zuo)的(de)重要性：“我(wo)(wo)們(men)為與(yu) Mersen、Leartiker 的(de)協(xie)(xie)同合(he)(he)作(zuo)感到自豪(hao) —— 真正的(de)團(tuan)隊協(xie)(xie)作(zuo)，讓我(wo)(wo)們(men)的(de)技術方(fang)(fang)案有效性得(de)到了充分驗證。我(wo)(wo)們(men)期待(dai)這款(kuan)基(ji)于生態設計原則(ze)開發的(de)原型，未來能(neng)轉(zhuan)化(hua)為工業(ye)化(hua)解(jie)決方(fang)(fang)案，為推動(dong)(dong)電動(dong)(dong)出行向更可持續(xu)的(de)方(fang)(fang)向轉(zhuan)型貢獻切實力量。”
此外，針對(dui)該(gai)原型模(mo)塊的生命周(zhou)期評估（LCA）研究顯示：與(yu) D 級車標(biao)準基準電池包(bao)相比，其(qi)二氧化碳(tan)(tan)排放量減少了 65%，減碳(tan)(tan)成效顯著，為電動出行領域的 “碳(tan)(tan)中和(he)” 目標(biao)提(ti)供(gong)了有力支撐。