更(geng)加智能的(de)車(che)燈，意味(wei)著更(geng)高(gao)的(de)技(ji)術要求。相對于(yu)傳(chuan)統車(che)燈，電子化、數字化重新定義(yi)了車(che)燈產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)的(de)格(ge)局(ju)，主(zhu)機廠、車(che)燈企業(ye)(ye)、下游供(gong)應商之間(jian)的(de)相互依賴性越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高(gao)，聯(lian)(lian)系更(geng)為緊密，主(zhu)機廠與車(che)燈廠、車(che)燈廠與供(gong)應商成(cheng)立聯(lian)(lian)合(he)研(yan)發中(zhong)心，跨界合(he)作、并購(gou)重組(zu)、協同設計、定制化生(sheng)產(chan)等(deng)成(cheng)為趨勢，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的(de)企業(ye)(ye)加入(ru)到汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)中(zhong)來。

為(wei)掌握(wo)車(che)燈(deng)發展(zhan)趨勢(shi)、探討其發展(zhan)工藝，加強產業鏈(lian)上(shang)下(xia)游的(de)交(jiao)流合(he)作(zuo)，共建車(che)燈(deng)產業鏈(lian)生(sheng)態(tai)體系，共促行業的(de)發展(zhan)，7月20日，艾邦智(zhi)造在(zai)廣州成功(gong)舉(ju)辦了第二屆(jie)智(zhi)能車(che)燈(deng)創新技術(shu)及供應鏈(lian)高峰論(lun)壇。

本(ben)次論壇共12個議(yi)題(ti)，1個圓桌論壇，主機廠(chang)、車(che)(che)燈(deng)供應商、車(che)(che)燈(deng)配件(jian)企(qi)業(ye)以及設備企(qi)業(ye)等(deng)從各自角度出發(fa)，同(tong)(tong)大(da)家深(shen)入探討了車(che)(che)燈(deng)工藝、車(che)(che)燈(deng)發(fa)展趨勢等(deng)，不同(tong)(tong)角度的解讀讓(rang)大(da)家對(dui)車(che)(che)燈(deng)行業(ye)又有了更前衛的認識，與會人員收(shou)獲頗豐。

下(xia)面我們(men)就從嘉賓主題演講、展(zhan)臺(tai)風采(cai)、現場互動(dong)及(ji)特寫這三個方面一(yi)起來回顧一(yi)下(xia)本屆會議精彩時刻。

關注(zhu)公(gong)眾號對(dui)話框回復(fu)“20220720”即可(ke)獲取現場資料

為促進(jin)智能車(che)燈行業的發展，艾邦智能汽(qi)車(che)俱樂部搭建有智能車(che)燈微(wei)信群，歡迎主機廠，配套(tao)供應商，光源，半(ban)導體，材料，設備等企業加入微(wei)信群。

一、嘉(jia)賓(bin)主題(ti)演講

1、《基于場景創新的汽車照明體驗創新設計》華南理工大學設計學院工業設計教研室主任歐陽波

車燈作(zuo)為(wei)一輛車的(de)點睛(jing)之(zhi)筆(bi)，在(zai)(zai)美(mei)學和提高汽車辨識度方(fang)面，有(you)著非常重要(yao)的(de)作(zuo)用。如今，車燈設(she)計主(zhu)(zhu)要(yao)是以功能性為(wei)主(zhu)(zhu)的(de)，而在(zai)(zai)未來，隨著汽車在(zai)(zai)智能化(hua)和數字化(hua)方(fang)向的(de)發展，車燈設(she)計將向安全和結合場景下(xia)的(de)交互方(fang)向發展。

在本屆車燈(deng)論壇上，歐陽波主任主要從華南(nan)理(li)工大學設計學院智(zhi)慧出行工作(zuo)室，基(ji)于(yu)場景的設計方法、車燈(deng)設計歷史、基(ji)于(yu)場景的創(chuang)新(xin)設計工具(ju)等方面給(gei)大家做了詳細(xi)介紹。

歐陽波主任介紹到(dao)：基于(yu)場(chang)景的設(she)計方法，有助于(yu)設(she)計人員找到(dao)用戶和場(chang)景之間的聯(lian)系，從而探索新(xin)的功能(neng)和新(xin)的交互體驗方式，單(dan)一的燈(deng)光功能(neng)、效(xiao)果解決不了復雜的體驗問(wen)題。

自動駕駛(shi)的(de)價值就在于，它將(jiang)把汽(qi)車從一(yi)(yi)(yi)個(ge)出行工具，轉變成為一(yi)(yi)(yi)個(ge)集儲能、社交、消費、地產功(gong)能于一(yi)(yi)(yi)體的(de)多元(yuan)工具每一(yi)(yi)(yi)個(ge)背(bei)后都是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)萬億美元(yuan)的(de)市場。

2、《微矩陣控制芯片在智能車(che)燈上的應(ying)用(yong)》無錫英迪芯微電子科(ke)技產品(pin)市場(chang)總監李琛琳

汽車照明矩陣控制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)是光源技(ji)(ji)術(shu)(shu)、電氣(qi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、微電子技(ji)(ji)術(shu)(shu)、傳(chuan)感技(ji)(ji)術(shu)(shu)、通信技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)緊密結合和相互滲透的(de)結晶。其控制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)核心為把(ba)遠近光光型分(fen)為數量不等的(de)多(duo)個區域，并根據(ju)攝像頭或傳(chuan)感器的(de)數據(ju)輸入(ru)及預設的(de)算法對每個區域進行開關(guan)控制(zhi)或亮度調節。

矩陣(zhen)控制可以最(zui)大限(xian)度在保證路面照明亮(liang)度的同(tong)時，防止對對面來車駕駛員出現炫目，提(ti)升行車安全和遠光燈的視野；據(ju)統計(ji)，每增加 30 米(mi)的照射范圍可增加 1.3s 的反應時間，有(you)助于(yu)減少交通事(shi)故的發生。

在本屆車(che)(che)燈(deng)論壇上，李(li)琛(chen)琳總監主(zhu)要(yao)從(cong)公司介(jie)紹、車(che)(che)輛外(wai)部照明(ming)、單(dan)芯(xin)片動態轉向燈(deng)案(an)例等方(fang)面(mian)給大(da)家做了(le)詳細介(jie)紹，李(li)總介(jie)紹到動態控制是車(che)(che)外(wai)照明(ming)一個(ge)很強的(de)趨勢(shi)，車(che)(che)的(de)設計語言(yan)，品(pin)牌(pai)標識，人(ren)與車(che)(che)之前交(jiao)互的(de)光語。

關注公(gong)眾號對話框回復“20220720”即可獲取(qu)現(xian)場資料

3、《協(xie)作機(ji)器人助力車燈智(zhi)造》節卡機(ji)器人華南分公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經理萬應榮

隨著(zhu)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業的(de)(de)(de)不斷發(fa)展(zhan)，車(che)(che)燈(deng)鎖(suo)(suo)螺絲技術在汽(qi)車(che)(che)制造(zao)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)也越(yue)來(lai)越(yue)廣泛，為(wei)汽(qi)車(che)(che)向(xiang)輕量化(hua)、高速節能、延長壽命和提高性能的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)發(fa)揮著(zhu)重要(yao)作用(yong)(yong)。目前(qian)，出于減輕工(gong)(gong)人(ren)工(gong)(gong)作負擔、提升生產節拍、降低生產成本的(de)(de)(de)考慮，許多傳統的(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)鎖(suo)(suo)螺絲的(de)(de)(de)工(gong)(gong)序被(bei)機器(qi)人(ren)自動化(hua)施工(gong)(gong)所(suo)代替。消(xiao)費者對汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)性能要(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高，廠(chang)家為(wei)了滿足消(xiao)費者的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)也不斷地對汽(qi)車(che)(che)進(jin)行大的(de)(de)(de)改進(jin)提高。在生產汽(qi)車(che)(che)時越(yue)來(lai)越(yue)注(zhu)重細節。特別(bie)是汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)燈(deng)，形(xing)狀各異。

在車(che)燈螺絲鎖付(fu)工(gong)藝(yi)段，節卡機(ji)(ji)器(qi)人(ren)基(ji)于客戶的(de)需求，提(ti)出(chu)了柔(rou)性智能螺絲鎖付(fu)解決(jue)方案(an)，率先(xian)實現機(ji)(ji)器(qi)人(ren)換人(ren)。在本次論壇上節卡萬總主要從節卡機(ji)(ji)器(qi)人(ren)介紹、協作機(ji)(ji)器(qi)人(ren)與工(gong)業(ye)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)對比、協作機(ji)(ji)器(qi)人(ren)車(che)燈行(xing)業(ye)應用案(an)例(li)幾方面給大家做(zuo)了詳(xiang)細介紹。

萬總介紹(shao)到協作機器人(ren)(ren)是指在共享空(kong)間中與(yu)(yu)人(ren)(ren)類協同作業或在附近(jin)安全工作的(de)機器人(ren)(ren)。目標(biao)是將機器人(ren)(ren)的(de)重復性能與(yu)(yu)人(ren)(ren)的(de)創造能力相結合。

萬總在(zai)協作機(ji)(ji)器人(ren)車(che)燈(deng)行業應用(yong)案例(li)部分介紹到節卡(ka)協作機(ji)(ji)器人(ren)車(che)燈(deng)鎖螺絲技術有以下三點優勢：人(ren)機(ji)(ji)協作：快速示教(jiao)，自由對點，碰撞保護(hu)，安全性高；示教(jiao)簡(jian)單：拖(tuo)拽示教(jiao)，自由對點，添(tian)加機(ji)(ji)種迅(xun)速便捷；部署靈活：機(ji)(ji)器人(ren)本體小(xiao)，安裝方便，模塊化集(ji)成。

4、《基于DLP技術的智能車燈系統介紹》德州儀器DLP?及模擬集成電路市場和現場應用技術經理周敏捷

德州儀器 (TI) 的(de) DLP? 技術適用(yong)于汽車應(ying)用(yong)，可為汽車設計(ji)人員在汽車外(wai)部照明應(ying)用(yong)中提(ti)供出色(se)的(de)色(se)彩、亮度和(he)對比(bi)度。DLP 汽車產品(pin)組合擁有可擴展(zhan)的(de)平臺，且(qie)可在 -40°C 到 105°C 范圍內(nei)始終如一地運行，因而此類解決方案能(neng)夠滿足各種亮度和(he)分辨率要(yao)求，以(yi)便顯示信(xin)息和(he)控制整個(ge)汽車的(de)照明。

在(zai)本次(ci)論壇上(shang)德(de)州(zhou)儀器技術(shu)經理周敏(min)捷主要從自適應(ying)遠光燈技術(shu)、汽車(che)外部照明方案、路面(mian)符號分辨率要求、DLP技術(shu)帶(dai)來的(de)驚喜(xi)和(he)愉悅等給大家詳細介紹了(le)基(ji)于DLP技術(shu)的(de)智(zhi)能車(che)燈系(xi)統。

首先周(zhou)經理(li)詳述了(le)DLP概念，介紹到DLP具有藝術氣(qi)息，DLP技術很早就是(shi)應用于影院，屬于圖像(xiang)圖影技術。給(gei)汽(qi)車(che)帶來比較(jiao)明(ming)顯的優勢有高亮度，高性能等，應用于汽(qi)車(che)車(che)燈(deng)每個前照燈(deng)可(ke)超過一百(bai)萬個可(ke)尋址像(xiang)素。

周經理介紹到DLP技術(shu)是(shi)市場上(shang)唯一可(ke)完(wan)全(quan)編程和最高分辨率(lv)的汽(qi)車(che)技術(shu)；DLP技術(shu)可(ke)靈(ling)活(huo)地創建(jian)定制、完(wan)全(quan)可(ke)編程的前照燈系統，重(zhong)塑車(che)輛和駕駛員的互(hu)動方式(shi)。

在提問環節(jie)，與會嘉賓和周經理交流(liu)對比了(le)HUD與DLP技(ji)術是(shi)否存在沖突的問題。

周經理認為兩種技術各有所長，不存在沖突，HUD更趨向于為駕乘人提供信息。

5、《車用LED在智能車燈可靠性的研究與展望》長安汽車徐濤燈具工程師

基(ji)于(yu) LED 小體(ti)積、易(yi)驅(qu)動、快速響(xiang)應等特性，使(shi)用多顆 LED 組成行(xing)、列或矩陣式(shi)排(pai)列是實現(xian)入(ru)門級(ji)多像素智能大(da)燈的基(ji)礎方案。但由(you)于(yu)LED 封裝尺(chi)寸的限制，最終的像素數量級(ji)能到百(bai)位級(ji)已經基(ji)本上是極限。

本次論壇上汽(qi)車(che)主機廠長安汽(qi)車(che)的(de)(de)燈具(ju)工程師給(gei)大家從主機廠角(jiao)度分析一(yi)下車(che)用LED在智能車(che)燈可(ke)靠性(xing)的(de)(de)研究與(yu)展(zhan)望，分享內容(rong)主要包含車(che)燈行業(ye)現狀(zhuang)及趨勢、行業(ye)主流車(che)用LED標(biao)準差(cha)異、車(che)用LED標(biao)準統(tong)一(yi)的(de)(de)討論。

徐工(gong)介紹到(dao)：隨著用戶對車(che)輛個性化需求的(de)增加及(ji)交互功能(neng)的(de)增多，LED（ Light Emitting Diodes）在汽車(che)上得(de)到(dao)了廣泛的(de)應用，比(bi)如車(che)外照明及(ji)車(che)內背(bei)光應用等，可以(yi)說LED的(de)應用隨處(chu)可見。因LED具(ju)備體積小、光效高(gao)、啟動快、壽命長等優勢使車(che)燈已全(quan)面(mian)進入LED時代。

在行業(ye)主流車(che)用(yong)LED標(biao)準差異部分，徐工介(jie)紹到相對非車(che)用(yong)LED，車(che)用(yong)LED在產(chan)品性能、生產(chan)流程、出廠(chang)檢驗等方面均(jun)存在明(ming)顯差異。

為促進(jin)智能(neng)車(che)燈行(xing)業(ye)的發展，艾邦智能(neng)汽車(che)俱樂(le)部搭建有(you)智能(neng)車(che)燈微信群(qun)，歡迎主機廠，配套供應商，光源，半導(dao)體，材料，設備等企業(ye)加入(ru)微信群(qun)。

6、《防霧涂料在車燈(deng)中的應(ying)用及其技術(shu)要求(qiu)》星宇車燈(deng) 材料工程師張鵬程

車(che)燈(deng)內表面的霧氣(qi)不僅影響車(che)燈(deng)的光(guang)學性能和駕駛員的視線范圍，而(er)且降低了行(xing)車(che)安全性。在(zai)本次(ci)論(lun)壇上，星(xing)宇車(che)燈(deng)材(cai)料(liao)工(gong)程師(shi)張鵬(peng)程主要從車(che)燈(deng)霧氣(qi)問題分析(xi)、防霧涂(tu)料(liao)的應用研(yan)究(jiu)、防霧涂(tu)料(liao)的技(ji)術要求等(deng)方(fang)面給大家做了詳細介(jie)紹。

張(zhang)工介紹到，車(che)燈常(chang)見(jian)霧氣缺(que)陷包(bao)括流掛(gua)、起霧等，這些(xie)問題會引起顧客(ke)抱怨、減少車(che)燈使用壽命、影響(xiang)駕駛(shi)安全等。

在車(che)燈霧氣(qi)問題分析方面(mian)，張工介(jie)紹到影響車(che)燈起霧的因素主要包含：使用工況、材料放(fang)濕吸濕、燈具造型及結(jie)構(gou)等。

最(zui)后張工(gong)介紹(shao)到由星宇股(gu)份吳曉(xiao)蘭博(bo)士、中(zhong)(zhong)國(guo)汽車技術(shu)研究中(zhong)(zhong)心何云堂教授共同擔任項(xiang)目負責人的ISO標準“道(dao)路車輛-外部照明(ming)裝(zhuang)置的防霧涂(tu)層-技術(shu)條件”（Road vehicles — Anti-fog coating for external lighting application- specifications）于2022年(nian)4月8日正式發布。

7、《惠州星聚宇智能車載投影鏡頭方案分享》惠州星聚宇智能科技有限公司項目經理李紹東

汽車(che)投(tou)影燈，也被稱為照地燈、Logo迎賓(bin)(bin)燈、迎賓(bin)(bin)光毯，屬于車(che)外(wai)氛圍燈，自問世以來，就吸引了廣大年輕人的(de)關注。其在夜間(jian)投(tou)射(she)出來的(de)圖(tu)案，不(bu)僅(jin)可以起到尋車(che)和照亮(liang)車(che)前路面的(de)功能，其與眾不(bu)同的(de)logo 或圖(tu)案，還能彰顯(xian)顯(xian)車(che)主身份(fen)，提升逼格(ge)、科(ke)技感(gan)(gan)、儀式感(gan)(gan)，提升夜間(jian)迎賓(bin)(bin)效果。

在(zai)本次論壇上，星聚宇項目(mu)經理(li)李(li)紹東(dong)主要從企業介紹、產品實用場景、光學結構設計(ji)及效果展(zhan)示(shi)等(deng)方(fang)面給大家詳述了智能車載投(tou)影鏡(jing)頭(tou)方(fang)案。

李經理介紹到車載(zai)投影(ying)(ying)鏡(jing)頭(tou)(tou)主(zhu)要(yao)應用于車載(zai)投影(ying)(ying)燈，目前最常用的(de)技術是通過(guo)(guo)LED光源照射在(zai)鏡(jing)頭(tou)(tou)內的(de)菲林(lin)(lin)片(pian)上(shang)，再通過(guo)(guo)鏡(jing)頭(tou)(tou)的(de)折射把菲林(lin)(lin)片(pian)上(shang)的(de)圖像呈現在(zai)所照射的(de)物體(ti)上(shang)，主(zhu)要(yao)由照明系(xi)統(tong)+菲林(lin)(lin)片(pian)+投影(ying)(ying)系(xi)統(tong)組成，投影(ying)(ying)鏡(jing)頭(tou)(tou)主(zhu)要(yao)安(an)裝(zhuang)在(zai)兩側后視鏡(jing)底部(bu)或者車門底部(bu)，彰(zhang)顯品(pin)牌(pai)的(de)高貴氣質的(de)同時也(ye)起(qi)到行車警示的(de)作用。

關注(zhu)公眾(zhong)號對話框回復“20220720”即可獲取現場資(zi)料

隨著(zhu)汽車投影(ying)技(ji)術的(de)快速發展，數字投影(ying)技(ji)術（DLP）將會逐漸(jian)成熟。投影(ying)燈的(de)作(zuo)用(yong)會漸(jian)漸(jian)從迎(ying)賓轉(zhuan)化為(wei)行(xing)車照明、警示等等，提升(sheng)夜間行(xing)車的(de)主動安全性。

8、《車燈光導創新工藝發展趨勢》廣東伊之密精密注壓科技有限公司二板機市場拓展線總監彭曉平

隨著汽車(che)行業和新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)快速迭(die)代發(fa)展趨勢(shi)，車(che)燈(deng)的(de)作用(yong)不僅是滿(man)足照(zhao)明，同(tong)時也是汽車(che)裝飾(shi)功能很重要的(de)部分，未來車(che)燈(deng)會(hui)(hui)更(geng)具(ju)智能化，也會(hui)(hui)呈(cheng)現不同(tong)的(de)造型，實現不同(tong)的(de)顏(yan)色、圖案及功能等，因此也推動了更(geng)多新(xin)工藝和新(xin)材料在車(che)燈(deng)光導產品的(de)創新(xin)應用(yong)。

在本屆論壇(tan)上，伊之密二板機市(shi)場拓展(zhan)線總監彭曉平給大家從車燈(deng)概況、車燈(deng)多色(se)成(cheng)型(xing)技(ji)術(shu)、厚壁光(guang)導分層成(cheng)型(xing)技(ji)術(shu)、ReactPro模內(nei)噴涂成(cheng)型(xing)技(ji)術(shu)等給大家詳細介(jie)紹了車燈(deng)光(guang)導創(chuang)新工(gong)藝發展(zhan)趨(qu)勢(shi)。

彭總監介紹到厚壁光學產品的痛點主要有：

超長冷卻時間，典型的 10 – 20 min、低生產率；

材料在料筒長停留時間，降解、變黃、斑點；

高收縮率，低的輪廓精度。

總之，周期長，易發黃，容易收縮，透(tou)光率差。

采用分(fen)(fen)層(ceng)成(cheng)(cheng)型(xing)技術(shu)，可提高透光率75 %，發(fa)黃率減少50% 。分(fen)(fen)層(ceng)成(cheng)(cheng)型(xing)技術(shu)把同一(yi)種材料(liao)分(fen)(fen)層(ceng)注塑(su)(su)堆(dui)砌成(cheng)(cheng)多(duo)層(ceng)，模具和機器技術(shu)來源于(yu)多(duo)組份注塑(su)(su)成(cheng)(cheng)型(xing)。

9、《OLED光源在汽車尾燈的應用趨勢》翌光科技市場總監許顯斌

光(guang)(guang)源技術自(zi)發明(ming)以來(lai)，廣(guang)(guang)泛(fan)應用于生活的(de)(de)方方面面，如室內(nei)照明(ming)、電(dian)視等，而汽(qi)(qi)車(che)照明(ming)是它非常重要的(de)(de)一(yi)大應用領(ling)域。隨著汽(qi)(qi)車(che)照明(ming)的(de)(de)選擇性(xing)越來(lai)越多，OLED作(zuo)為使用在車(che)燈(deng)(deng)上的(de)(de)一(yi)項(xiang)新(xin)的(de)(de)設(she)計理念(nian)將被廣(guang)(guang)泛(fan)使用。它不會晃眼、刺(ci)眼。柔和(he)的(de)(de)光(guang)(guang)源更能為行車(che)安全提供(gong)保(bao)障，可(ke)以有效(xiao)避(bi)免炫光(guang)(guang)給人眼帶來(lai)的(de)(de)刺(ci)激，這點(dian)尤其受到(dao)汽(qi)(qi)車(che)廠商的(de)(de)青(qing)脈(mo),如Audi，BMW，Cadillac等廠商利用OLED照明(ming)發光(guang)(guang)柔和(he)的(de)(de)特性(xing),推出了各式(shi)車(che)燈(deng)(deng)，也預示了未來(lai)車(che)燈(deng)(deng)的(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢。

2021年翌(yi)光(guang)推出新一(yi)代數(shu)字化OLED車燈技(ji)術(shu)，目前正在與國內外多家主(zhu)機廠(chang)推進該(gai)技(ji)術(shu)的量產裝車。在本次(ci)論壇(tan)上，許總監主(zhu)要從OLED光(guang)源技(ji)術(shu)進展與應(ying)用，OLED尾(wei)燈造型設計案例，未來OLED光(guang)源應(ying)用的趨(qu)勢幾方面給大家做了詳細介紹。

許總介紹到在顯示(shi)行業(ye)，OLED主要應(ying)用(yong)于(yu)電視、手(shou)機(ji)、智能手(shou)表、VR等(deng)；在照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)行業(ye)，OLED主要應(ying)用(yong)于(yu)商業(ye)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)、通用(yong)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)、車載照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)、標(biao)簽包(bao)裝、光(guang)傳感(gan)器、光(guang)療等(deng)。

許總介紹(shao)到OLED在車載(zai)上的(de)(de)(de)應用，像素化(hua)的(de)(de)(de)OLED光源可以增強(qiang)尾燈的(de)(de)(de)交互性與(yu)(yu)個(ge)(ge)性化(hua)，通過多(duo)發光區(qu)OLED屏(ping)體設計(ji)與(yu)(yu)軟件控制，可以在同一個(ge)(ge)燈體上實現(xian)多(duo)種(zhong)靜態(tai)、動態(tai)的(de)(de)(de)點亮(liang)效果(guo)。使得客戶(hu)增加(jia)個(ge)(ge)性化(hua)的(de)(de)(de)選擇，以及后續(xu)新效果(guo)的(de)(de)(de)持續(xu)推出后的(de)(de)(de)升級(ji)與(yu)(yu)互動。

最后許總(zong)(zong)總(zong)(zong)結到(dao)：OLED光(guang)源(yuan)(yuan)是(shi)高品質的(de)光(guang)源(yuan)(yuan)獨特設(she)計語言，是(shi)顯示化氛圍(wei)光(guang)源(yuan)(yuan)全新的(de)交互方式，可(ke)實(shi)現更(geng)多的(de)“像(xiang)素”，更(geng)多的(de)顏(yan)色、功能，目(mu)前OLED光(guang)源(yuan)(yuan)汽車尾燈可(ke)靠性已(yi)經接受了(le)量產(chan)的(de)考驗(yan)，價(jia)格(ge)正在快速下(xia)降(jiang)。

10、《重新定義激光車燈》上海藍湖照明科(ke)技銷售總監李冬雪

近幾年，很多知名品牌主機廠在(zai)新款(kuan)車(che)(che)型中布局激(ji)光車(che)(che)燈(deng)(deng)，激(ji)光車(che)(che)燈(deng)(deng)技術可以大(da)大(da)提高照明距離，從(cong)而提高高速駕駛的安全性(xing)。然而，目前的激(ji)光車(che)(che)燈(deng)(deng)面(mian)(mian)臨(lin)用途單一、體驗感弱的問題。隨著(zhu)激(ji)光技術的發展，激(ji)光車(che)(che)燈(deng)(deng)也面(mian)(mian)臨(lin)著(zhu)重新定義。

在本次(ci)論壇上藍湖照明(ming)銷售總監李冬雪女(nv)士(shi)給(gei)大家(jia)介紹了激(ji)光的(de)(de)特性、原(yuan)理(li)和應(ying)(ying)用(yong)，同時(shi)全新推出了全世界(jie)最薄、體積最小的(de)(de)激(ji)光車燈，出口厚度僅9.8mm，且全方面(mian)實(shi)現AFS的(de)(de)6種自適應(ying)(ying)照明(ming)模式，55度的(de)(de)近(jin)光燈發光角度，超遠照射距離(li)，為激(ji)光車燈的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)掀起(qi)新的(de)(de)篇(pian)章。

最后李總介(jie)紹了上海藍(lan)湖的核(he)心團隊、核(he)心技(ji)術(shu)和全方(fang)面的專利(li)體系。

關注公眾號(hao)對話框回復“20220720”即可(ke)獲(huo)取現場資料

11、《硅膠光學材料在車燈上的應用》廣東燁嘉光電科技技術銷售總監邱燕東

硅(gui)(gui)膠(jiao)透鏡相(xiang)對于傳統玻(bo)璃透鏡和塑料透鏡，在(zai)透光(guang)率、成型難度、耐老化性(xing)等方面表現出優(you)異的性(xing)能(neng)。在(zai)本次論壇(tan)上廣東(dong)燁嘉(jia)光(guang)電(dian)科技技術銷(xiao)售總監邱燕東(dong)主要從塑膠(jiao)&硅(gui)(gui)膠(jiao)工藝(yi)、光(guang)學材料性(xing)能(neng)對比、燁嘉(jia)硅(gui)(gui)膠(jiao)光(guang)學產品的制(zhi)造優(you)勢等方面給(gei)大(da)家做了詳細分享。

在光學材料性能對比部分，邱總對比了塑膠PC、PMMA以及玻璃的耐候性，應力等。硅膠材料的優勢主要體現在光學性能、耐候性能以及結構設計等。

光學性能與塑料相比，透明度以及分散性更優秀

?94%的透射率

?阿貝數約50

?顏色持久性耐候性能

在嚴格的條件下可以保持光學特性，滿足更高的應用要求。

?高溫穩定性，即使在150°C以上

?耐受紫外光

?耐受微裂紋

?防火等級，相當于UL 94 V-1

結構設計優勢液體硅橡膠是一種具備優異的加工性能的材料，尤其是LED燈和光學透鏡領域：

?照明光學元件設計自由度

?高流動性有助于實現復雜微觀結構設計

?與其他材料overmolding 集成設計

?制品輕量化設計

最后(hou)邱(qiu)總(zong)給(gei)大(da)家介紹了燁嘉硅膠光學(xue)產品的(de)制造(zao)優(you)勢，主要體現在制造(zao)設計、模(mo)具(ju)制造(zao)、生產設備以(yi)及光學(xue)測試等方面。

12、《基于高分辨率主動式像素LED技術的車用智能大燈方案》 ams OSRAM車用LED市場經理何海翔

高分(fen)辨(bian)率(lv)車輛(liang)前照(zhao)燈(deng)將(jiang)照(zhao)明劃分(fen)為大量可單(dan)獨(du)控制的(de)像素，以有效的(de)改善交(jiao)通(tong)體驗(yan)和(he)輔助自動駕駛(shi)。前照(zhao)燈(deng)系統(tong)(tong)的(de)光束(shu)模式和(he)功能可以通(tong)過高分(fen)辨(bian)率(lv)光分(fen)布(bu)覆蓋整個照(zhao)明區(qu)域來(lai)實(shi)現。該前照(zhao)燈(deng)系統(tong)(tong)通(tong)過與(yu)車輛(liang)狀態和(he)駕駛(shi)員(yuan)操作相關的(de)各種檢測傳感(gan)器來(lai)評估駕駛(shi)環境(jing)中的(de)道路場景，從而(er)動態調整單(dan)個像素，以生成相應的(de)照(zhao)明模式。

在本次論壇(tan)上(shang)，何總給大家介紹了新款數(shu)字化演示裝(zhuang)置EVIYOS? 2.0，搭載該裝(zhuang)置的智能(neng)前車(che)燈（FWL）相對于傳(chuan)統(tong)車(che)燈更具人性化和安全性，將(jiang)成為未來汽車(che)必不(bu)可少(shao)的重要配(pei)件。

關注公眾號對話框(kuang)回(hui)復“20220720”即可獲取現場資料

13、圓桌論壇

本次論壇，我(wo)們有幸(xing)邀請到：小(xiao)鵬汽(qi)車光(guang)電系統專家李(li)榮，廣汽(qi)研究院燈(deng)具主任黃亮，拜波赫技(ji)術吳新民博士(shi)，永(yong)豪光(guang)電董(dong)事長助理郟(jia)振卿，德(de)州儀器 DLP?及模擬集(ji)成電路市場(chang)和現(xian)場(chang)應用技(ji)術經(jing)理周敏捷，幾位業(ye)內專家圍繞《汽(qi)車新四化時代智能車燈(deng)的機(ji)遇(yu)和挑戰》給大家現(xian)場(chang)交流。

主要討論了

1.傳感器融合到大燈產品的技術挑戰和發展趨勢；

2.自動駕駛時代車燈的發展技術？

3.智能車燈電子化硬件設計和軟件編程化的技術路徑？

4.ISD智能交互燈(deng)在汽車(che)大燈(deng)的(de)應(ying)用等問題(ti)。

小(xiao)鵬汽(qi)車光(guang)電(dian)系(xi)統(tong)專家李榮

德州儀器 DLP?及模擬集成電路(lu) 市場(chang)和現場(chang)應用技術經理周(zhou)敏捷

廣汽研究(jiu)院燈具主任(ren) 黃亮

永豪(hao)光電董事長助理郟(jia)振卿

拜波赫技術吳(wu)新民博士

通過各位嘉賓的交流，與會人員對汽車新四化時代智能(neng)車燈的機遇和挑戰有了更深理(li)解。

為促進智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)車燈行業的(de)發展，艾邦(bang)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車俱樂部搭建有智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)車燈微(wei)信群(qun)，歡迎主機(ji)廠，配套(tao)供應商，光源，半導體，材料，設備等企業加(jia)入微(wei)信群(qun)。