2020年2月發改委、網信辦、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》指出要從多個維度確保2025年實現L2級自動駕駛規模化生產，L3級在特定環境下市場化應用。目前，我國量產汽車的自動駕駛等級正在從L2向L3過渡。隨著自動駕駛層級的提升，汽車對傳感器的需求也在增大，對傳感器的精度需求也在提高。

在自動(dong)駕(jia)駛(shi)解決路線上，以(yi)毫(hao)(hao)米波(bo)(bo)雷(lei)(lei)(lei)達為(wei)主(zhu)還是以(yi)激光雷(lei)(lei)(lei)達為(wei)主(zhu)一(yi)直備(bei)受爭(zheng)議，目前來看毫(hao)(hao)米波(bo)(bo)為(wei)主(zhu)的(de)(de)解決方案(an)(an)或(huo)占優勢(shi)。為(wei)了解目前自動(dong)駕(jia)駛(shi)現狀、自動(dong)駕(jia)駛(shi)解決方案(an)(an)、毫(hao)(hao)米波(bo)(bo)雷(lei)(lei)(lei)達在自動(dong)駕(jia)駛(shi)解決方案(an)(an)中(zhong)的(de)(de)地位(wei)、ACC車標工藝發展狀況等，艾(ai)邦特(te)在上海舉辦了《第二屆毫(hao)(hao)米波(bo)(bo)雷(lei)(lei)(lei)達暨車標工藝技術高峰論(lun)壇》，以(yi)期(qi)大家能(neng)有所獲，能(neng)共促行(xing)業(ye)的(de)(de)發展。

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本次(ci)論壇有12個議題，1個圓桌論壇，圍繞智能汽車傳感器(qi)毫米波雷(lei)達、ACC車標，深入探討了毫米波雷(lei)達的應用趨勢、算(suan)法、結構、材料(liao)、測試(shi)，ACC車標的加工(gong)工(gong)藝、材料(liao)、檢測等(deng)。

本次參會的產(chan)業(ye)鏈嘉賓組成主要有：

汽車主機廠及OEM

ADAS系統及雷達(da)供應商

雷達芯(xin)片設(she)計及汽(qi)車零部(bu)件加工制造(zao)商

原材料及相關設備廠(chang)商

其他企(qi)業（科研院校、第(di)三方(fang)檢(jian)測、設計(ji)公司(si)等等）

下(xia)面，我們將從(cong)嘉賓報(bao)告、展臺風采(cai)、現場互動(dong)及會(hui)場特寫這(zhe)三大部分來(lai)回顧本屆(jie)會(hui)議的精彩時刻。

一、嘉賓報告

1、博曼分析儀器中國區經理何日華《毫米波雷達車標膜厚檢測技術進展與挑戰》

車標作為汽(qi)車品(pin)牌(pai)的象征，logo形(xing)狀的金(jin)屬(shu)效(xiao)果一般是(shi)采用鍍膜(mo)技術來實(shi)現，對于集成雷達的車標，金(jin)屬(shu)效(xiao)果的膜(mo)厚對雷達信號穿透(tou)都有很大關系(xi)。對于車標膜(mo)厚的測試(shi)，博曼分析儀(yi)器的中國區經理(li)何日華(hua)從X射(she)線熒光（XRF）原理(li)，XRF在毫(hao)米波(bo)(bo)雷達膜(mo)厚測試(shi)以(yi)及透(tou)波(bo)(bo)車標上的銦(yin)金(jin)屬(shu)X熒光分析譜(pu)線方面進行講解(jie)。何總還(huan)提出將油(you)漆(qi)層厚度作為一個參數，加入到(dao)金(jin)屬(shu)膜(mo)厚的計算中，解(jie)決透(tou)波(bo)(bo)金(jin)屬(shu)鍍膜(mo)油(you)漆(qi)層會吸收入射(she)與出射(she)的X射(she)線，使(shi)測量(liang)結(jie)果偏低的解(jie)決方案(an)。

何(he)(he)經理在(zai)會議上給(gei)大(da)家指出，目前XRF技術進(jin)展主(zhu)要(yao)(yao)有：新的(de)(de)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)需求、更嚴格的(de)(de)公(gong)差控制(zhi)、產品微(wei)型化、工(gong)業自動化。何(he)(he)經理給(gei)大(da)家詳細介紹到(dao)毫米波雷(lei)達車標PVD銦鍍(du)層的(de)(de)特(te)點及(ji)測(ce)(ce)(ce)量要(yao)(yao)求：非接觸、無損的(de)(de)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)方(fang)(fang)法、快速大(da)批(pi)量測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)、納(na)米（次(ci)納(na)米）級(ji)測(ce)(ce)(ce)量精(jing)度(du)。何(he)(he)經理介紹到(dao)汽車行業PVD納(na)米層分別有鍍(du)銦、銦錫合(he)金、鍍(du)鉻、鍍(du)鋁(lv) ，其中PVD納(na)米鍍(du)鋁(lv)較難，針(zhen)對鍍(du)鋁(lv)的(de)(de)檢測(ce)(ce)(ce)博(bo)曼(man)嘗(chang)試(shi)(shi)了一系(xi)列測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)方(fang)(fang)法，找(zhao)到(dao)了較為適合(he)的(de)(de)測(ce)(ce)(ce)量方(fang)(fang)案。

2、納瓦電子總裁李建林《車載毫米波雷達核心技術要點解析及其應用案例介紹》

納瓦電子(zi)是國內毫米波(bo)雷(lei)達(da)供(gong)應商之一，納瓦電子(zi)基于(yu)多年微波(bo)天線和算法的(de)積累，推出了(le)6級聯(lian)18T24R、432虛擬通道、超高分(fen)辨(bian)率、高密度點云數據的(de)4D成像雷(lei)達(da)，該雷(lei)達(da)采用業內較為領先(xian)的(de)技術(shu)。

在本次(ci)論壇上納(na)瓦(wa)(wa)電(dian)子總裁李建林先生主要從納(na)瓦(wa)(wa)電(dian)子公司介(jie)紹(shao)、毫(hao)米(mi)波(bo)雷達政(zheng)策(ce)趨勢、納(na)瓦(wa)(wa)電(dian)子毫(hao)米(mi)波(bo)雷達產品、77GHz 毫(hao)米(mi)波(bo)雷達與GPU+5G C-V2X融合等幾(ji)方面給大家做(zuo)了詳細介(jie)紹(shao)。

李總指出：在自動(dong)駕(jia)駛技術路線(xian)上(shang)，未來(lai)10年內(nei)來(lai)講(jiang)是不大會變化(hua)的(de)(de)，但(dan)(dan)(dan)是產品是會演進的(de)(de)，視(shi)覺+毫米波(bo)雷(lei)達+激光(guang)(guang)雷(lei)達，視(shi)覺上(shang)目(mu)前有(you)些變化(hua)，如單目(mu)到(dao)雙目(mu)，實際上(shang)L2層(ceng)(ceng)級(ji)的(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛使用的(de)(de)大部分仍是毫米波(bo)雷(lei)達+視(shi)覺，在未來(lai)，從(cong)L2到(dao)L4這階段，會把激光(guang)(guang)雷(lei)達加上(shang)，但(dan)(dan)(dan)前提是激光(guang)(guang)雷(lei)達價格的(de)(de)降低，這樣主機廠(chang)的(de)(de)接受(shou)度才能(neng)(neng)提升。但(dan)(dan)(dan)很(hen)長時段達不到(dao)L5層(ceng)(ceng)級(ji)的(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛，可(ke)能(neng)(neng)永遠做不到(dao)L5層(ceng)(ceng)級(ji)，最多是接近L5。從(cong)L4到(dao)L5，除了(le)傳感器的(de)(de)提升，更重要的(de)(de)是車路協(xie)同。

在(zai)(zai)競(jing)爭(zheng)對手分析部分，李(li)總(zong)介紹到在(zai)(zai)毫米波(bo)雷(lei)達行業(ye)沒有(you)哪一家企(qi)(qi)業(ye)能一家獨大，都有(you)各自(zi)的(de)(de)(de)優(you)勢領域，國外的(de)(de)(de)大概有(you)10家以內(nei)(nei)的(de)(de)(de)主(zhu)流毫米波(bo)雷(lei)達廠(chang)商。對于(yu)國內(nei)(nei)企(qi)(qi)業(ye)如何在(zai)(zai)國內(nei)(nei)市場上贏過(guo)國外，李(li)總(zong)建(jian)議到：大家要對自(zi)己的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)充分自(zi)信，努力提升技術(shu)(shu)，提高放度，服務(wu)能力，穩定化快速交(jiao)付能力。

3、惠州德賽自動化研發總監郭利鵬《車載毫米波雷達量產工藝和智能裝備技術介紹》

由(you)于某些(xie)原因，郭(guo)總未(wei)能親(qin)臨現場，通過線上會議的(de)(de)方式(shi)給大(da)(da)家(jia)做(zuo)了(le)精(jing)彩的(de)(de)演(yan)講。在本次論壇上郭(guo)總主要(yao)從行業相關動態(tai)、毫米(mi)波量(liang)產(chan)工藝(yi)和(he)裝備(bei)技術以及德賽自(zi)動化相關幾(ji)個方面給大(da)(da)家(jia)做(zuo)了(le)詳細介紹(shao)，通過郭(guo)總監的(de)(de)介紹(shao)大(da)(da)家(jia)知曉了(le)毫米(mi)波雷達(da)量(liang)產(chan)的(de)(de)一(yi)些(xie)必(bi)要(yao)設備(bei)，了(le)解到其生產(chan)工藝(yi)與(yu)流程、毫米(mi)波雷達(da)產(chan)品的(de)(de)一(yi)些(xie)測試項目。

郭(guo)總監(jian)介紹到：得(de)益(yi)于智(zhi)能駕駛(shi)需求及等級提升(sheng)(sheng)，國內(nei)毫米波(bo)(bo)雷達裝載滲透率和裝車(che)數量(liang)不斷快速提升(sheng)(sheng)，整體(ti)市場處(chu)于高速增長中；多(duo)家第(di)三方(fang)機(ji)構預測，在自動駕駛(shi)技(ji)術推(tui)動下毫米波(bo)(bo)雷達市場CAGR增速20%以(yi)上。

車載毫米(mi)波雷(lei)達產品的(de)產能(neng)和品質可通過自動化量產實現(xian)提升(sheng)，集成精密制造、激(ji)光、機器視(shi)覺、射(she)頻算法(fa)等(deng)技(ji)術的(de)智能(neng)精密裝備技(ji)術。

4、科思創市場開發經理夏卿 & 應用開發經理林雪光《支持毫米波雷達和激光雷達的功能性外飾，有何不可？》

在本次論壇(tan)上科思創(chuang)的夏(xia)經理(li)先(xian)給大家(jia)介(jie)紹了(le)公司產品以及(ji)功(gong)能(neng)性(xing)外飾PC及(ji)特(te)殊薄膜的優點，談到功(gong)能(neng)性(xing)外飾可(ke)支持毫米波雷達(da)&激(ji)光(guang)雷達(da)的進氣格柵，通過(guo)夏(xia)經理(li)的分享大家(jia)了(le)解到毫米波雷達(da)/激(ji)光(guang)雷達(da)設(she)計(ji)及(ji)功(gong)能(neng)原件可(ke)通過(guo)薄膜實(shi)現(xian)。

接著林經(jing)理從(cong)應(ying)用(yong)端給大家介紹了(le)公司的(de)產(chan)品以及(ji)公司的(de)應(ying)用(yong)技術(shu)支持能力(li)。

通(tong)過介紹大(da)家了解到公司的(de)模(mo)克福(fu)? ST352 – 相較其他產品，更適用(yong)(yong)于支(zhi)持(chi)傳感器的(de)外(wai)飾件，該產品的(de)優勢主要是無需印(yin)刷，節約時間成(cheng)(cheng)本，熱成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)或高壓成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)后無顏(yan)色/透光率變化。同時模(mo)克福(fu)? ST352還可(ke)以應用(yong)(yong)在高級(ji)輔助駕駛系統的(de)功能集(ji)成(cheng)(cheng)，集(ji)成(cheng)(cheng)模(mo)塊面積小，大(da)面積集(ji)成(cheng)(cheng)，使用(yong)(yong)VarioTherm?技術，實現薄膜與樹(shu)脂的(de)無縫集(ji)成(cheng)(cheng)。

5、必能信汽車行業高級工程師湯革華《汽車電子新產品開發中常見塑料焊接問題及方案選擇》

汽(qi)車電子(zi)產品很(hen)多(duo)外殼(ke)都是由塑料制成，汽(qi)車電子(zi)的組裝離(li)不開焊接(jie)工藝，焊接(jie)工藝有著自動(dong)化(hua)、效率(lv)高(gao)等優(you)勢。在本次論壇上湯工給(gei)大家從毫(hao)米(mi)波雷達的焊接(jie)需求、超聲波焊機原理(li)技(ji)術、無傷熱鉚原理(li)技(ji)術、激光焊接(jie)等幾(ji)方面給(gei)大家做了詳(xiang)細介紹。

經湯(tang)工的介紹(shao)毫(hao)米波雷達常見的焊(han)(han)(han)接工藝主要有超聲波、無傷熱鉚、激(ji)光焊(han)(han)(han)接三種焊(han)(han)(han)接方式，在這(zhe)(zhe)部(bu)分介紹(shao)中，湯(tang)工詳細介紹(shao)了這(zhe)(zhe)三種焊(han)(han)(han)接方式的原理、焊(han)(han)(han)接案例以及對應(ying)的焊(han)(han)(han)接設(she)備。

毫米(mi)波雷達外殼焊接(jie)存在的(de)挑戰(zhan)(zhan)主(zhu)要是美觀度要求(qiu)、強密封(feng)性的(de)要求(qiu)、焊接(jie)節拍的(de)要求(qiu)，必(bi)能信提供(gong)的(de)焊接(jie)解(jie)決(jue)方案可以克服(fu)這(zhe)些挑戰(zhan)(zhan)，同時在焊接(jie)時間、焊接(jie)精度的(de)控(kong)制、焊接(jie)強度方面(mian)能發揮(hui)優勢(shi)。

6、蘇州豪米波譚斌博士《毫米波雷達的技術發展和相機融合發展》

毫米(mi)波(bo)雷達始用(yong)于(yu)軍事領(ling)域(yu)，隨(sui)著技(ji)術水(shui)平的提升、智(zhi)能汽(qi)車的發展(zhan)，開始逐漸(jian)應(ying)用(yong)于(yu)汽(qi)車領(ling)域(yu)。毫米(mi)波(bo)雷達的技(ji)術經過不斷的更新迭代，現在已廣(guang)泛應(ying)用(yong)于(yu)L2層級(ji)的自動駕駛。

在本次論壇上(shang)譚斌博士給大家(jia)首(shou)先(xian)介紹了豪米波公司，接(jie)著(zhu)給大家(jia)介紹了ADAS系統(tong)(tong)技術路(lu)(lu)線功能，根(gen)據出臺的《道路(lu)(lu)車輛先(xian)進駕(jia)(jia)駛輔(fu)助系統(tong)(tong)ADAS術語(yu)及定義》要(yao)求，ADAS分為(wei)信息輔(fu)助類和(he)控(kong)制(zhi)輔(fu)助類兩大類別。隨(sui)著(zhu)全(quan)國汽(qi)車保有量的提升(sheng)，道路(lu)(lu)交(jiao)通事故率居高(gao)不(bu)下(xia)，對于駕(jia)(jia)駛員差(cha)異(yi)化習(xi)慣(guan)所導致的交(jiao)通事故而言，高(gao)級駕(jia)(jia)駛輔(fu)助系統(tong)(tong)則顯(xian)的尤為(wei)重要(yao)。

在后面部分給大(da)家(jia)介紹了國內傳感器技(ji)術與國外的(de)(de)差距(ju)，在此部分譚博士(shi)介紹到國外即將量產的(de)(de)第(di)五代雷(lei)達初步具備測高功能。最后給大(da)家(jia)介紹了當前雷(lei)達與相機的(de)(de)融合技(ji)術以及雷(lei)達與相機融合技(ji)術的(de)(de)展望。

7、芯片供應商恩智浦總監楊昌《毫米波雷達芯片及應用算法的介紹》

恩智(zhi)浦是全(quan)球主要的(de)芯(xin)片技術廠家，從NCAP到其更(geng)高版本(ben)，恩智(zhi)浦芯(xin)片通過高集成(cheng)度、安全(quan)可靠未雷達(da)廠家提(ti)供完整的(de)解決方案。此次會議(yi)恩智(zhi)浦雷達(da)&V2X大(da)中華區產品市場經(jing)理(li)楊總(zong)，從車載毫米波(bo)雷達(da)市場應(ying)用(yong)趨(qu)勢、現階段(duan)雷達(da)的(de)現狀、以及(ji)下(xia)一代毫米波(bo)雷達(da)MMIC的(de)的(de)建議(yi)方面進(jin)行了精彩講解。

楊總在(zai)會(hui)上講到車載雷(lei)(lei)達(da)(da)從24GHz到77GHz，未來77GHz的市場需(xu)求(qiu)將(jiang)會(hui)越來越大。基于自動駕駛感知的需(xu)求(qiu)，雷(lei)(lei)達(da)(da)廠家開發的下一代成像(xiang)雷(lei)(lei)達(da)(da)將(jiang)更加需(xu)要支(zhi)持多片(pian)級別，低功耗，體積小(xiao)型化；MMIC多片(pian)集成，單芯片(pian)是未來發展趨勢。

8、樂普科大客戶經理孫海《塑料激光焊接在毫米波雷達上的應用》

焊(han)(han)(han)(han)接工藝在毫米(mi)波(bo)量(liang)產中是必不可少的(de)一(yi)到工序，在本次(ci)論壇上著名的(de)激光焊(han)(han)(han)(han)接設備供應商樂普科(ke)大(da)客戶經理主要(yao)從激光焊(han)(han)(han)(han)接技術原理、激光焊(han)(han)(han)(han)接應用、激光焊(han)(han)(han)(han)接工藝類型、激光焊(han)(han)(han)(han)接工藝控制幾方(fang)面結合(he)毫米(mi)波(bo)雷達生(sheng)產給大(da)家做了詳細介(jie)紹(shao)。

通過(guo)孫經理的分(fen)享(xiang)，大家(jia)對激(ji)(ji)光(guang)塑(su)料焊接加工優(you)勢(shi)(shi)有了清晰的認識，在產品方面(mian)激(ji)(ji)光(guang)塑(su)料焊接的優(you)勢(shi)(shi)在于(yu)可以簡(jian)化設(she)計，擁有更大的設(she)計自由度；密封性能(neng)好；能(neng)量分(fen)布均衡保證(zheng)(zheng)機械形變小。在工藝方面(mian)激(ji)(ji)光(guang)塑(su)料焊接的優(you)勢(shi)(shi)在于(yu)過(guo)程可控制能(neng)在線監測，不需要輔助材料。在生(sheng)產方面(mian)塑(su)料激(ji)(ji)光(guang)焊接可以降低成本，可保證(zheng)(zheng)清潔。

在塑料(liao)激(ji)光焊(han)(han)(han)接工(gong)藝(yi)類型(xing)部分(fen)，孫經理詳細介紹了準同步焊(han)(han)(han)接、輪(lun)廓焊(han)(han)(han)接、同步焊(han)(han)(han)接、三(san)維擺振焊(han)(han)(han)接工(gong)藝(yi)，通過視頻方式讓大家(jia)對(dui)焊(han)(han)(han)接工(gong)藝(yi)有更加深刻的理解(jie)，最后(hou)孫經理給大家(jia)展現(xian)了桶汽車行(xing)業的合作客(ke)戶。

9、三束鍍膜經理尹強《PVD技術在毫米波雷達產品的應用介紹》

ACC車標的制作工(gong)序主要包(bao)括(kuo)注塑(su)成型(xing)、印刷、鍍(du)膜(mo)(mo)、表(biao)面(mian)硬化等工(gong)序，而鍍(du)膜(mo)(mo)是實現(xian)透過電磁波(bo)的關鍵。PVD(物理氣相沉(chen)積)鍍(du)膜(mo)(mo)是ACC車標鍍(du)膜(mo)(mo)工(gong)藝之一，PVD(物理氣相沉(chen)積)鍍(du)膜(mo)(mo)膜(mo)(mo)層(ceng)(ceng)與工(gong)件表(biao)面(mian)的結合力更(geng)大，膜(mo)(mo)層(ceng)(ceng)的硬度更(geng)高，耐(nai)磨性(xing)(xing)和耐(nai)腐蝕性(xing)(xing)更(geng)好，膜(mo)(mo)層(ceng)(ceng)的性(xing)(xing)能也更(geng)穩(wen)定。

在本次(ci)論壇(tan)上尹(yin)經理主要從PVD技術簡介(jie)(jie)，公司產(chan)(chan)品(pin)介(jie)(jie)紹等(deng)給大家圍繞PVD技術在毫(hao)米波雷達產(chan)(chan)品(pin)的應用介(jie)(jie)紹詳細(xi)展開。

在(zai)第一(yi)部分，尹經(jing)理給大(da)家介(jie)紹了NCVM，NCVM是(shi)(shi)英文(wen)Non conductive vacuum metallization的(de)縮寫，意(yi)思是(shi)(shi)不(bu)(bu)導(dao)電金屬的(de)真空(kong)鍍膜，NCVM屬于PVD 的(de)一(yi)種，典型的(de)NCVM應用是(shi)(shi)車(che)標鍍金屬銦薄(bo)膜。如(ru)今在(zai)某(mou)些應用領域， NCVM的(de)詞義(yi)已有(you)延伸。廣(guang)義(yi)上，所有(you)不(bu)(bu)導(dao)電的(de)膜層都可以稱作NCVM。在(zai)這(zhe)個意(yi)義(yi)上，用徹底不(bu)(bu)導(dao)電的(de)電介(jie)質(zhi)材料鍍出的(de)膜是(shi)(shi)真正的(de)，比不(bu)(bu)導(dao)電的(de)銦還“NC” 的(de)NCVM膜。

尹(yin)經(jing)理在(zai)第二部分主要(yao)給大家介(jie)紹(shao)了公司(si)的車(che)標銦層制備工藝案(an)例、電介(jie)質膜(mo)(mo)(mo)層在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)的其它應用、PVD技(ji)術在(zai)汽(qi)車(che)領域的合作開(kai)發(fa)、全方位工業服務模式。最后尹(yin)經(jing)理給大家介(jie)紹(shao)了公司(si)的鍍膜(mo)(mo)(mo)設備，如SDEI & SDAR電子槍鍍膜(mo)(mo)(mo)設備、SWOS-2121型磁(ci)控濺射(she)光學鍍膜(mo)(mo)(mo)機、SPOS-2321型磁(ci)控濺射(she)鍍膜(mo)(mo)(mo)機等(deng)。

10、傲酷雷達亞太總裁郄建軍《4D成像毫米波雷達解決方案介紹》

隨著自(zi)動駕駛層級的(de)不斷(duan)提升(sheng)，自(zi)動駕駛傳感器對(dui)毫米波(bo)雷(lei)(lei)達(da)的(de)要(yao)求越來(lai)越高，故越來(lai)越多的(de)毫米波(bo)雷(lei)(lei)達(da)企業推出了(le)4D毫米波(bo)雷(lei)(lei)達(da)，4D毫米波(bo)雷(lei)(lei)達(da)在原有(you)距離、方位(wei)、速度(du)的(de)基礎(chu)上增加了(le)對(dui)目標(biao)的(de)高度(du)維數據解析，能夠實現距“3D+速度(du)”四個維度(du)的(de)信息感知，可以有(you)效(xiao)地解析目標(biao)的(de)輪廓、類別、行為。

郄總從4D成型雷(lei)達(da)行業現狀(zhuang)、虛(xu)擬孔徑成像技(ji)術、傲酷最新4D成像雷(lei)達(da)產品、雷(lei)達(da)產品在(zai)L3/L4等層級(ji)的應用、公(gong)司介紹幾方(fang)面給大家做(zuo)了詳細講解。

郄(qie)總通過對(dui)比分(fen)(fen)析(xi)，詳細生(sheng)動(dong)的(de)(de)(de)介紹(shao)了4D高清成像(xiang)(xiang)雷(lei)達(da)優點，傳統雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)局限在(zai)于(yu)無法測(ce)高、角(jiao)分(fen)(fen)辨率低，對(dui)于(yu)橫向(xiang)(xiang)以及靜止(zhi)的(de)(de)(de)物體感(gan)應度不較低。接著給大(da)家介紹(shao)了4D成像(xiang)(xiang)雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)主流技(ji)術方(fang)向(xiang)(xiang)，主流的(de)(de)(de)技(ji)術方(fang)向(xiang)(xiang)通過傳感(gan)器的(de)(de)(de)數量來提(ti)升，較于(yu)主流技(ji)術方(fang)向(xiang)(xiang)，傲酷科技(ji)主要是(shi)通過虛擬孔徑(jing)成像(xiang)(xiang)技(ji)術（VAI）來制(zhi)備4D成像(xiang)(xiang)雷(lei)達(da)，該(gai)技(ji)術方(fang)案(an)優勢在(zai)于(yu)硬件(jian)成本、尺寸、功耗(hao)、體積不變，極大(da)提(ti)升角(jiao)分(fen)(fen)辨率。

11、東南大學-隼眼科技雷達產品經理買劍春《毫米波雷達關鍵技術及解決方案》

隼(sun)眼科(ke)技依托東南大(da)學毫(hao)(hao)米(mi)波(bo)(bo)國家重點實驗室，專(zhuan)注于(yu)76~81GHz車載(zai)毫(hao)(hao)米(mi)波(bo)(bo)雷(lei)達技術研究(jiu)與應用(yong)，對于(yu)汽(qi)車主(zhu)動(dong)安全(quan)(quan)駕駛信息(xi)系統、汽(qi)車輔(fu)助自(zi)動(dong)駕駛系統進行開發；致(zhi)力于(yu)為全(quan)(quan)球車主(zhu)提(ti)供安全(quan)(quan)、可靠(kao)的(de)汽(qi)車安全(quan)(quan)輔(fu)助，讓車主(zhu)更(geng)好的(de)享受到汽(qi)車帶來的(de)便利生活(huo)。

在本次(ci)論壇上(shang)東南大(da)學-隼眼科技(ji)雷達(da)產品經理(li)買劍春給大(da)家從車(che)載毫(hao)米波雷達(da)的(de)發展趨勢、毫(hao)米波雷達(da)硬件演進、自(zi)動駕駛車(che)載應用、高分(fen)辨(bian)陣列與算法等幾方(fang)面給大(da)家做了詳細介紹(shao)。

在量測(ce)點數(shu)據處理方(fang)面，主要從方(fang)案介紹、道(dao)路測(ce)試(shi)場景、點云建圖(tu)、目標分類、車路協同等場景應用給大(da)家做(zuo)了細致分析與講解(jie)。

12、小鵬汽車自動駕駛資深系統工程師寧鐵龍《毫米波雷達在駕駛輔助系統和自動駕駛的應用介紹》

在(zai)本次論(lun)壇上小鵬汽車自動駕駛資深系統工程師寧(ning)鐵(tie)龍主要從毫米(mi)波(bo)雷達特點、毫米(mi)波(bo)雷達在(zai)輔(fu)助駕駛/高(gao)級別自動駕駛/智能座艙的應(ying)用(yong)、毫米(mi)波(bo)雷達發展趨勢幾方面給大家做了詳細介紹。

毫米波雷(lei)達在輔助駕駛的應用包(bao)括很多，如(ru)1R1V方案：AEB、FCW、ACC、LKA、TJA；3R1V方案：BSD、DOW、AEB、FCW、ACC、LKA、TJA、RCW、LCA、RTA/B等

毫(hao)米波雷(lei)達(da)(da)(da)在(zai)智能座艙的應用(yong)包括占位(wei)檢測、入(ru)侵提醒、兒童遺忘檢測、駕駛員健康檢測、手勢(shi)識別(bie)等。寧(ning)工指(zhi)出(chu)未(wei)來毫(hao)米波雷(lei)達(da)(da)(da)向著(zhu)成(cheng)本(ben)下降、體積下降、性能提升(sheng)、功(gong)(gong)耗下降、多(duo)功(gong)(gong)能趨勢(shi)發展。車的造型對毫(hao)米波雷(lei)達(da)(da)(da)體積要求較高，對功(gong)(gong)耗要求成(cheng)型雷(lei)達(da)(da)(da)要求小于10W，普通(tong)雷(lei)達(da)(da)(da)要求小于4W，車內(nei)雷(lei)達(da)(da)(da)小于2W。

13、圓桌論壇

在圓桌論(lun)壇(tan)環節各位嘉賓圍繞(rao)著(zhu)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)傳(chuan)感器激(ji)(ji)烈(lie)探討(tao)(tao)，給聽眾朋友帶來(lai)了(le)滿滿干貨。大(da)家(jia)暢談了(le)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)統中攝像(xiang)頭/毫米波雷達/激(ji)(ji)光雷達所占權重，小鵬寧(ning)工介紹到，就(jiu)目前來(lai)講(jiang)，攝像(xiang)頭占比最大(da)。接著(zhu)大(da)家(jia)討(tao)(tao)論(lun)了(le)未來(lai)毫米波雷達技術的發(fa)展趨勢(shi)、缺芯片對行業(ye)的影響，國產(chan)化芯片替代(dai)的進程與瓶等。

通過各(ge)位嘉賓的探(tan)討，大家對毫(hao)米(mi)(mi)波(bo)雷達(da)未來的趨勢有(you)(you)了(le)較為清楚的判斷(duan)，對國(guo)內毫(hao)米(mi)(mi)波(bo)雷達(da)行(xing)業的發展現(xian)狀有(you)(you)了(le)大致的了(le)解，知曉(xiao)了(le)毫(hao)米(mi)(mi)波(bo)雷達(da)成像(xiang)雷達(da)的需求及(ji)應用方向。

納瓦電子有限公司執行總裁李建林