華引(yin)芯研發人員正在技術攻(gong)關。（華引(yin)芯供圖）
近年來，汽車座艙內，配置3到5塊顯示屏并不鮮見，車載顯示市場正高速發展。
然而，LCD屏幕存在亮度、對比度不足的弊病，OLED屏幕則會因為有機材料衰減影響壽命。
除在現有條件下優化LCD和OLED屏幕設計制造方案外，使用Mini-LED顯示技術的屏幕代替，成為各大主機廠普遍認可的重要方向。
10月24日，光谷未來科技城，華引芯公司自主研發的白光Mini-LED車載背光顯示模組，已批量供應顯示面板制造企業，有望不久裝配到市售車輛上。
相比傳統LCD使用側發光源激發像素點顯色，以及OLED使用有機半導體材料自發光的發光原理，Mini-LED可以理解為用數以萬計的發光二極管完成光源投射，是LCD顯示技術的“升級版”。
“Mini-LED技術有效解決了傳統背光亮度不足、對比度較差和OLED有機材料衰減問題，是目前乃至今后一段時間相對較優的顯示方案。”華引芯封裝事業部總經理李坤介紹，目前市場上平板、電視、車載顯示面板中，搭載Mini-LED技術的產品越來越多。
成立于2017年的華引芯，自主研發的倒裝、垂直、高壓和Mini/Micro-LED芯片及其封裝器件、半導體光器件的光電性能均已達到世界先進水平。
華引芯董事長孫雷蒙說，公司堅定不移走自主創新之路，已實現了高端半導體光源從芯片設計到應用的全鏈條生產環節自主可控，目前積累了國內外專利100余項，其中超八成為發明專利，并獲評國家級專精特新“小巨人”企業。
除了Mini LED車載顯示，還有(you)ADB大(da)燈
李坤介紹，除發力車載顯示市場外，華引芯目前還與知名車企合作開發具備自適應功能的ADB大燈。
所謂自適應大燈，是指用具備編程功能的LED光源替代傳統鹵素、LED大燈，讓車輛具備自動調整燈光照射范圍、行人與車燈交互等功能。在國內外部分車型上，ADB自適應大燈已經實現商業化應用。
“ADB自適應大燈對顯示芯片的算法要求和顯示效果要求非常高，驅動方案由歐美廠商主導，要在這個領域分一杯羹，非常考驗企業自主研發實力。”李坤說。
當前華引芯正在重塑相關領域制造流程，針對ADB自適應大燈驅動方案中的芯片級封裝工藝開展技術攻關，以實現技術迭代的過程中降低成本，全力推進新技術的市場化進程。
除在當前炙手可熱的Mini-LED領域發力外，華引芯針對更前沿的Micro-LED領域也開展了研發工作。
華(hua)引(yin)芯(xin)車燈光源解決方案，來源華(hua)引(yin)芯(xin)官網
李坤說，相比Mini-LED，Micro-LED實現“燈驅一體”的難度更大，“在硬幣大小的面積上，要精確做好十余萬個點位的一一對應，這對研發水平、工藝要求、材料特性、封測能力提出了更高要求”。
目前，華引芯已聚集高端半導體光源領域相關人才近200人，并簽下數位即將畢業的博士，不斷為企業攀登光源領域高峰夯實基礎。
Mini LED產業(ye)鏈從芯片(pian)，封裝，到模組(zu)以(yi)及顯(xian)示(shi)器，到最終(zhong)的終(zhong)端產品(pin)，如平(ping)板(ban)電腦，筆電，汽車，電視，游戲機，VR；設備(bei)方面(mian)有(you)固晶機，點膠機，AOI，清洗設備(bei)等(deng)等(deng)，為此，艾邦新建有(you)Mini LED全產業(ye)鏈微信群，歡迎您識別二維碼加入。
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